--- 產(chǎn)品參數(shù) ---
- 服務(wù)區(qū)域 全國
- 服務(wù)資質(zhì) CNAS
- 發(fā)票 可提供
- 報(bào)告類型 中英文電子/紙質(zhì)報(bào)告
--- 產(chǎn)品詳情 ---
服務(wù)內(nèi)容
● 針對實(shí)際使用發(fā)生失效的繼電器進(jìn)行宏觀及微觀的分析,確定其失效模式及其失效的機(jī)理。
● 對繼電器進(jìn)行可靠性評估,檢測樣品的各項(xiàng)電性能參數(shù)及變化情況,確定繼電器的可靠性等級,同時(shí)評估繼電器的剩余使用壽命。
測試內(nèi)容 | 技術(shù)指標(biāo) |
線圈功耗 | 繼電器工作時(shí)的線圈功率,反映線圈電壓、電流、內(nèi)阻等參數(shù),是控制電路設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。 |
線圈電阻 | 繼電器線圈端的輸入阻抗,反映繼電器的線圈電流、線圈功耗等指標(biāo)。 |
動(dòng)作電壓(吸合電壓) | 繼電器動(dòng)作時(shí)的最大工作電壓,即繼電器常開點(diǎn)全部閉合的電壓,繼電器的實(shí)際動(dòng)作電壓均應(yīng)小于該值。 |
保持電壓 | 能夠使繼電器保持在動(dòng)作狀態(tài)的電壓范圍。 |
釋放電壓 | 繼電器常開點(diǎn)全部斷開的電壓。 |
接觸電阻 | 觸點(diǎn)接通時(shí)在引出端上所測的電阻值。 |
吸合斷開 | 從線圈加規(guī)定的額定電壓開始,至常閉點(diǎn)初次斷開為止之間的時(shí)間間隔。 |
吸合時(shí)間 | 從線圈加規(guī)定的額定電壓開始,至常開點(diǎn)初次閉合為止之間的時(shí)間間隔。 |
吸合回跳 | 常開觸點(diǎn)從初始閉合開始,至觸點(diǎn)在吸合過程中的回跳結(jié)束為止之間的時(shí)間間隔(回跳判據(jù)為觸點(diǎn)電壓等于或大于開路電壓的90%)。 |
釋放斷開 | 從切除線圈電壓開始至常開點(diǎn)初次斷開為止之間的時(shí)間間隔。 |
釋放時(shí)間 | 從切除線圈電壓開始至常閉點(diǎn)初次閉合為止之間的時(shí)間間隔。 |
釋放回跳 | 常閉觸點(diǎn)從初始閉合開始至觸點(diǎn)在釋放過程中的回跳結(jié)束為止之間的時(shí)間間隔。 |
服務(wù)范圍
通信、軌道交通、汽車、電子電器、航天航空等行業(yè)。
參照標(biāo)準(zhǔn)
GJB 65B-1999 《有可靠性指標(biāo)的電磁繼電器總規(guī)范》
測試周期
常規(guī)5-7個(gè)工作日
檢測資質(zhì)
CNAS
服務(wù)背景
電磁繼電器是機(jī)電結(jié)合的電子元件,其斷態(tài)的高絕緣電阻和通態(tài)的低導(dǎo)通電阻等性能使得其它電子元器件無法與其相比。我國在航空、航天、電子、郵電等民用電子裝備中,電磁繼電器得到了廣范的應(yīng)用。當(dāng)今發(fā)達(dá)國家的很多電子裝備中也依然在使用電磁繼電器。近年來固態(tài)繼電器的興起和發(fā)展在一定范圍內(nèi)替代了一部分電磁繼電器,但由于電磁繼電器獨(dú)特的性能,在相當(dāng)多的應(yīng)用領(lǐng)域中無法完全將其取代。
電磁繼電器雖然有其它電子元器件無法相比的某些性能指標(biāo),但其可靠性卻令使用者大傷腦筋。原因在于我國的電磁繼電器,在其生產(chǎn)過程中大多工藝落后,很多生產(chǎn)工序是采用手工操作,所用的很多材料質(zhì)量也不過關(guān),使得電磁繼電器的質(zhì)量一致性水平得不到保證。另一方面由于缺乏先進(jìn)的檢測手段,無法有效剔除那些存在內(nèi)在缺陷和質(zhì)量隱患的產(chǎn)品。這幾方面的原因使得電磁繼電器成為可靠性最差、失效率最高的電子元件之一。很多選用固態(tài)繼電器的設(shè)計(jì)人員,并不是由于固態(tài)繼電器優(yōu)于電磁繼電器的某些參數(shù)性能,而恰恰是由于面對電磁繼電器頻繁出現(xiàn)的各種失效模式無所措手足。
我們的優(yōu)勢
1、服務(wù)覆蓋全國:廣電計(jì)量是一家全國布局、綜合性的國有第三方計(jì)量檢測機(jī)構(gòu),技術(shù)服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。
2、資源配置完善:廣電計(jì)量聚焦集成電路失效分析技術(shù),擁有業(yè)界領(lǐng)先的專家團(tuán)隊(duì)及先進(jìn)的失效分析系統(tǒng)設(shè)備(華峰測控的STS8204繼電器測試系統(tǒng))。
3、提供定制化服務(wù):憑借齊全的檢測能力和多行業(yè)豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),廣電計(jì)量可針對客?的研發(fā)需求,提供不同應(yīng)?下的失效分析咨詢、協(xié)助客戶開展實(shí)驗(yàn)規(guī)劃、以及分析測試服務(wù),如配合客戶開展NPI階段驗(yàn)證,在量產(chǎn)階段(MP)協(xié)助客戶完成批次性失效分析。
為你推薦
-
RTCA DO-160符合性測試2025-10-21 13:18
產(chǎn)品型號:科研測試 -
自然科學(xué)基金結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收-廣電計(jì)量-分析評價(jià)與整改優(yōu)化服務(wù)2025-09-23 11:14
產(chǎn)品型號:科研測試 -
自然科學(xué)基金測試-科研項(xiàng)目可行性評估-成果預(yù)測與驗(yàn)證服務(wù)2025-09-23 11:13
產(chǎn)品型號:科研測試 -
科研課題驗(yàn)收測試-元器件與芯片可靠性測試-第三方測試機(jī)構(gòu)2025-09-23 11:12
產(chǎn)品型號:科研測試 -
科研結(jié)題驗(yàn)收報(bào)告編制-研究過程與成果剖析-第三方檢測服務(wù)2025-09-23 11:10
產(chǎn)品型號:科研測試 -
科研項(xiàng)目測試方案制定-成果的質(zhì)量與合規(guī)性評估-第三方測試機(jī)構(gòu)2025-09-23 11:08
產(chǎn)品型號:科研測試 -
科研項(xiàng)目方案編制指導(dǎo)-立項(xiàng)依據(jù)與創(chuàng)新點(diǎn)評估-專項(xiàng)測試機(jī)構(gòu)2025-09-23 11:05
產(chǎn)品型號:科研測試 -
科研測試-廣電計(jì)量-科研項(xiàng)目第三方檢測咨詢2025-09-23 11:01
產(chǎn)品型號:科研測試 -
新能源汽車EMC仿真2024-11-18 11:37
產(chǎn)品型號:EMC檢測 服務(wù)區(qū)域:全國 服務(wù)資質(zhì):CMA/CNAS 服務(wù)周期:常規(guī)3-5個(gè)工作日 服務(wù)形式:寄送樣品或現(xiàn)場操作 測試標(biāo)準(zhǔn):視具體產(chǎn)品或用戶需求而定 -
微波及天線射頻電磁特性仿真2024-11-18 11:34
產(chǎn)品型號:EMC檢測 服務(wù)區(qū)域:全國 服務(wù)資質(zhì):CMA/CNAS 服務(wù)周期:常規(guī)3-5個(gè)工作日 服務(wù)形式:寄送樣品或現(xiàn)場操作 測試標(biāo)準(zhǔn):視具體產(chǎn)品或用戶需求而定
-
應(yīng)對運(yùn)輸振動(dòng)風(fēng)險(xiǎn):ASTM D3580標(biāo)準(zhǔn)下的測試策略與性能驗(yàn)證2025-10-15 11:29
在物流運(yùn)輸過程中,包裝件可能因振動(dòng)、沖擊等動(dòng)態(tài)載荷導(dǎo)致破損,進(jìn)而影響產(chǎn)品安全。ASTMD3580標(biāo)準(zhǔn)作為國際公認(rèn)的包裝件抗振動(dòng)性能測試方法,為評估包裝系統(tǒng)的可靠性提供了科學(xué)依據(jù)。本文將深入解析該標(biāo)準(zhǔn)的測試項(xiàng)目、適用范圍、測試周期及其重要性。一、ASTMD3580標(biāo)準(zhǔn)的核心測試項(xiàng)目ASTMD3580標(biāo)準(zhǔn)通過模擬運(yùn)輸環(huán)境中的振動(dòng)場景,驗(yàn)證包裝件在動(dòng)態(tài)載荷下的防護(hù)246瀏覽量 -
ASTM D4003標(biāo)準(zhǔn)解讀:它為何成為運(yùn)輸包裝安全的核心依據(jù)?2025-10-11 15:36
在全球化貿(mào)易和電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下,產(chǎn)品從生產(chǎn)端到消費(fèi)者手中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)面臨復(fù)雜的環(huán)境挑戰(zhàn)。ASTMD4003作為行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的包裝運(yùn)輸測試標(biāo)準(zhǔn),為評估包裝系統(tǒng)在運(yùn)輸過程中的可靠性提供了科學(xué)依據(jù),成為企業(yè)降低貨損、提升市場競爭力的重要工具。廣電計(jì)量包裝運(yùn)輸測試服務(wù)已通過CNAS/CMA認(rèn)可,測試操作嚴(yán)格遵循GB/T4857.11、ISTA1A、IATA2A、 -
電源芯片一次篩選:復(fù)雜流程下的高要求與高效應(yīng)對2025-08-15 08:48
一次篩選:芯片可靠性的“第一道防線”在集成電路從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的全流程中,一次篩選是保障產(chǎn)品質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)。它位于封裝測試階段前端,通過多維度的嚴(yán)格測試,如電性能測試、環(huán)境應(yīng)力篩選(如高低溫、濕度測試)以及功能驗(yàn)證等步驟,精準(zhǔn)剔除存在潛在缺陷(如材料瑕疵、工藝誤差導(dǎo)致的性能不達(dá)標(biāo))的芯片,直接影響產(chǎn)品良率、可靠性及終端應(yīng)用安全。隨著芯片向高集成度、先進(jìn)制程發(fā)展, -
電化學(xué)遷移(ECM):電子元件的“隱形殺手” ——失效機(jī)理、環(huán)境誘因與典型案例解析2025-08-14 15:46
-
MIL-STD-810F高低氣壓溫濕度試驗(yàn):確保裝備在極端環(huán)境下的可靠性2025-08-14 11:31
-
汽車智能座艙ITU-T測試認(rèn)證,車載語音通信測試智慧解決方案2025-06-25 11:04
隨著車聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展,駕駛者與車機(jī)互動(dòng)場景越來越多,車機(jī)系統(tǒng)的語音通信質(zhì)量正在變得越來越重要,各個(gè)國家和車輛生產(chǎn)廠越來越重視車載語音通信質(zhì)量的提升。然而,車載語音通信質(zhì)量的提升充滿挑戰(zhàn),麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器的布局,各種背景噪聲的處理,以及由射頻引起的問題,都顯著影響通話中的語音質(zhì)量,且各個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)節(jié)與控制均與實(shí)際車型及內(nèi)飾相關(guān),需要針對不同的車型進(jìn)行 -
技術(shù)干貨 | 功能安全術(shù)語的暗黑森林2025-06-10 16:38
-
技術(shù)干貨 | 汽車功能安全:ISO 26262-2018 的框架探秘2025-06-03 16:29
當(dāng)汽車從機(jī)械時(shí)代邁入智能時(shí)代,電子電氣系統(tǒng)的復(fù)雜度呈指數(shù)級增長——L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包含超千萬行代碼,線控制動(dòng)系統(tǒng)的信號鏈路涉及20余個(gè)電子控制單元(ECU)。在此技術(shù)背景下,ISO26262-2018作為汽車功能安全的“黃金法則”,通過全生命周期管理框架,為智能汽車建立了從芯片到整車的安全防護(hù)體系。本文將結(jié)合自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿場景,探討這一標(biāo)準(zhǔn)的框架邏 -
技術(shù)干貨 | 聊一聊功能安全中的ASIL 等級2025-05-08 14:47
ASIL(AutomotiveSafetyIntegrityLevel,汽車安全完整性等級)作為ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的核心評估指標(biāo),采用A、B、C、D的分級體系(D級為最高風(fēng)險(xiǎn)等級)。通常在項(xiàng)目開發(fā)初期概念階段就要根據(jù)相關(guān)項(xiàng)的功能進(jìn)行失效分析,從而確定ASIL等級,以量化的方法平衡該項(xiàng)目開發(fā)時(shí)的安全與成本。一、ASIL等級定義ASIL等級的確定基于三1721瀏覽量 -
破局SiC封裝瓶頸 | 攻克模組失效分析全流程問題2025-04-25 13:41