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圖像傳感器

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圖像傳感器，是組成數(shù)字?jǐn)z像頭的重要組成部分。根據(jù)元件的不同，可分為CCD（Charge Coupled Device，電荷耦合元件）和CMOS（Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金屬氧化物半導(dǎo)體元件）兩大類(lèi)。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 圖像傳感器選型

圖像傳感器技術(shù)

CMOS圖像傳感器的制造工藝

根據(jù)圖像傳感器的應(yīng)用和制造工藝，圖像傳感器可分為CCD圖像傳感器和CMOS圖像傳感器。特別是CMOS圖像傳感器（CIS）不僅被搭載于數(shù)碼相機(jī)，還被廣泛...

2024-01-24 標(biāo)簽：CMOS 半導(dǎo)體圖像傳感器 5.1k 0

如何通過(guò)FPGA變成我們看到的色彩斑斕的圖片

這里所謂的De-Bayer就是將Bayer格式轉(zhuǎn)換成正常的RGB格式。我們采用雙線(xiàn)性插值法，這是一個(gè)平衡計(jì)算量和圖像質(zhì)量的算法。雙線(xiàn)性插值法是利用它自己...

2018-11-14 標(biāo)簽：FPGA 圖像傳感器 5.1k 0

關(guān)于全球CMOS圖像傳感器廠(chǎng)商的相關(guān)介紹

作為存儲(chǔ)器行業(yè)的巨頭，SK海力士名聲在外，但其CMOS傳感器業(yè)務(wù)卻是個(gè)冷門(mén)。該公司從2007年開(kāi)始投身CIS業(yè)務(wù)，并在短期內(nèi)就具備了提供800萬(wàn)像素產(chǎn)品的能力。

2019-08-27 標(biāo)簽：智能手機(jī)圖像傳感器移動(dòng)設(shè)備 5.1k 0

isp的主要內(nèi)部構(gòu)成包括哪些

isp的主要內(nèi)部構(gòu)成包括哪些 ISP就是Image Signal Processor 的簡(jiǎn)稱(chēng)，也就是圖像信號(hào)處理器。ISP在相機(jī)系統(tǒng)中占有核心主導(dǎo)的地位...

2022-10-18 標(biāo)簽：圖像傳感器 ISP 圖像信號(hào)處理器 5.1k 0

如何使用FPGA和CMOS制作一個(gè)低成本成像系統(tǒng)

并非所有成像系統(tǒng)都需要昂貴?？梢灾苯邮褂贸杀緝?yōu)化的 FPGA 和 CMOS 圖像傳感器來(lái)創(chuàng)建解決方案。

2022-05-12 標(biāo)簽：fpga CMOS 圖像傳感器 5.1k 0

傳統(tǒng)基于幀的圖像傳感器輸出和基于事件的視覺(jué)傳感器輸出對(duì)比

2021年，索尼半導(dǎo)體解決方案公司（Sony Semiconductor Solutions Corporation，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“索尼”）發(fā)布了兩款堆疊式...

2023-11-16 標(biāo)簽：圖像傳感器感光器視覺(jué)傳感器 5.1k 0

面陣CCD結(jié)構(gòu)圖及工作過(guò)程分析

面陣CCD，也被稱(chēng)為二維像元陣列，是一種圖像傳感器。與傳統(tǒng)的CCD相比，面陣CCD增加了轉(zhuǎn)移柵和移位寄存器。根據(jù)其轉(zhuǎn)移類(lèi)型的不同，面陣CCD可以分為行間...

2024-02-27 標(biāo)簽：CCD 圖像傳感器移位寄存器 5.1k 0

利用Cortex-M3控制模塊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循跡的礦井車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

可見(jiàn)礦井惡劣環(huán)境下，智能小車(chē)自動(dòng)循跡系統(tǒng)性能的設(shè)計(jì)變得非常重要。為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在做了具體環(huán)境分析和需求情況下，提出了一種智能小車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，...

2018-10-30 標(biāo)簽：處理器溫度傳感器 cpu 5k 0

汽車(chē)圖像傳感器主要應(yīng)用領(lǐng)域和影響成像品質(zhì)的關(guān)鍵性能

汽車(chē)圖像傳感器的應(yīng)用非常廣泛，包括用于視覺(jué)應(yīng)用如倒車(chē)影像、前視、后視、俯視、全景泊車(chē)影像、車(chē)鏡取代，用于車(chē)艙內(nèi)如乘客監(jiān)控、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、儀表盤(pán)控制、行車(chē)...

2019-08-10 標(biāo)簽：半導(dǎo)體圖像傳感器車(chē)聯(lián)網(wǎng) 4.9k 0

關(guān)于索尼六代圖像傳感器技術(shù)進(jìn)化史的分析介紹

傳統(tǒng)CMOS（左）收集到信號(hào)后會(huì)先通過(guò)CDS（Correlated Double Sampling）雙取樣電路降噪，再?gòu)碾姾赏分袀鬏敵鋈ィ詈笸ㄟ^(guò)AD...

2019-08-27 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)圖像傳感器電信號(hào) 4.9k 0

探測(cè)器的壽命與輻照損傷

哈嘍！哈嘍！大家好，正式給大家做個(gè)自我介紹，我叫小V，來(lái)自成都善思微科技有限公司。以后將由我——英俊瀟灑、風(fēng)流倜儻、玉樹(shù)臨風(fēng)、年少多金、神勇威武、天下無(wú)...

2023-06-13 標(biāo)簽：傳感器 CMOS 探測(cè)器 4.9k 0

豪威科技融合近紅外技術(shù)，推出了OS02C10圖像傳感器，擁有200萬(wàn)像素

Nxyel近紅外技術(shù)將OS02C10的量子效率（QE）最大化，在850nm和940nm波長(zhǎng)下的量子效率（QE）分別為60%和40%，比同類(lèi)產(chǎn)品提高了2到...

2018-10-22 標(biāo)簽：圖像傳感器紅外技術(shù)豪威科技 4.9k 0

基于VCSEL陣列和MPPC陣列的遠(yuǎn)距離高速激光成像系統(tǒng)

據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，近期，復(fù)旦大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院劉克富教授課題組開(kāi)發(fā)了一套基于2×6 VCSEL陣列和32×32 MPPC陣列圖像傳感器的激光成像樣機(jī)...

2022-07-13 標(biāo)簽：圖像傳感器 VCSEL 成像系統(tǒng) 4.9k 0

基于CMOS的圖像傳感器如何在不影響分辨率的情況下擴(kuò)大模具尺寸

IMX661傳感器采用索尼專(zhuān)有技術(shù)“Pregius”提供全球快門(mén)。與卷簾式快門(mén)不同，全球快門(mén)允許傳感器捕捉高速物體的未失真圖像。

2021-03-22 標(biāo)簽：圖像傳感器 CMOS圖像傳感器 4.8k 0

光學(xué)檢查鏡頭的三種MTF測(cè)試方法的軟件實(shí)現(xiàn)流程

隨著光學(xué)技術(shù)和圖像傳感器的飛速發(fā)展，光學(xué)系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航天、軍工、以及各種民用企業(yè)。

2023-06-30 標(biāo)簽：集成電路圖像傳感器光學(xué)鏡頭 4.6k 0

基于CMOS數(shù)字輸出圖像傳感器件實(shí)現(xiàn)圖像采集接口電路的設(shè)計(jì)

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展，具有圖像功能的嵌入式應(yīng)用愈來(lái)愈多。從數(shù)碼相機(jī)、可視電話(huà)、多功能移動(dòng)電話(huà)等消費(fèi)產(chǎn)品到門(mén)禁、數(shù)字視頻監(jiān)視等工業(yè)控制及安防產(chǎn)品，圖像...

2020-04-12 標(biāo)簽：cmos 接口圖像傳感器 4.6k 0

數(shù)碼相機(jī)中搭載的常見(jiàn)防抖技術(shù)

被攝體抖動(dòng)和手抖動(dòng)的差異在于在人像拍攝中，手抖動(dòng)不光會(huì)導(dǎo)致人物模糊，也會(huì)導(dǎo)致背景模糊，而被攝體抖動(dòng)則是只有人物模糊，背景是清晰的。換句話(huà)說(shuō)，高感光度防抖...

2022-09-13 標(biāo)簽：圖像傳感器 ISO 影像處理器 4.6k 0

基于CMOS圖像傳感器實(shí)現(xiàn)快速實(shí)時(shí)的自適應(yīng)曝光電路設(shè)計(jì)

從硬件結(jié)構(gòu)、曝光策略和模擬結(jié)果入手，在傳統(tǒng)滾筒式曝光基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)用戶(hù)設(shè)定區(qū)域像素飽和值的統(tǒng)計(jì)和曝光時(shí)間選擇算法，提出了一種CMOS圖像傳感器大動(dòng)態(tài)范圍...

2021-03-16 標(biāo)簽：cmos 圖像傳感器模數(shù)轉(zhuǎn)換器 4.6k 0

計(jì)算成像發(fā)展現(xiàn)狀、熱點(diǎn)問(wèn)題以及發(fā)展趨勢(shì)

本文圍繞端到端光學(xué)算法聯(lián)合設(shè)計(jì)、高動(dòng)態(tài)范圍成像、光場(chǎng)成像、光譜成像、無(wú)透鏡成像、偏振成像、低照度成像、主動(dòng)三維成像、計(jì)算攝影等具體實(shí)例全面闡述當(dāng)前計(jì)算成...

2022-08-11 標(biāo)簽：圖像傳感器成像技術(shù)計(jì)算 4.5k 0

基于人工智能的可穿戴技術(shù)醫(yī)療應(yīng)用方案

ADI還推出多種參考設(shè)計(jì)，可以加快客戶(hù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，像是CN0133、CN0160、CN0159與CN0274。

2023-01-07 標(biāo)簽：adi 圖像傳感器人工智能 4.5k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

SpaceX

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賈躍亭

賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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