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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

群芯光耦在汽車電子和新能源的應(yīng)用方案

BMS電池電壓采樣電路可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)單體電池電壓,通過輪詢,實(shí)現(xiàn)依次對(duì)各個(gè)電池的電壓采集,光繼電器在電路中起到采樣通道切換的作用。

2024-08-19 標(biāo)簽：新能源汽車蓄電池光耦 1.2k 0

ITECH充電樁模塊性能測(cè)試方案

近年來新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)于充電設(shè)施的需求也急速提升，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。以充電樁為例，40kW充電樁模塊、液冷超充方案、雙向充電模塊等成...

2024-06-22 標(biāo)簽：新能源汽車模塊充電樁 1.2k 0

一文看懂汽車半導(dǎo)體芯片的發(fā)展概況

中國(guó)新能源汽車發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力是智能化體驗(yàn)，近年來中國(guó)新能源車企不斷完善汽車的智能化配置，一些智能化功能如輔助駕駛、智能座艙、手機(jī)APP控制車輛等已成為...

2023-11-20 標(biāo)簽：處理器新能源汽車半導(dǎo)體芯片 1.2k 0

功率模塊中的激光焊接技術(shù)簡(jiǎn)介

隨著我國(guó)新能源行業(yè)的迅猛發(fā)展，功率模塊作為新能源汽車的能量轉(zhuǎn)換的重要裝置，其重要性不言而喻，并且功率模塊也在朝著耐高壓、耐大電流、高功率密度和高可靠性的...

2024-08-05 標(biāo)簽：新能源汽車功率模塊激光焊接 1.2k 0

新能源汽車之動(dòng)力電池管理技術(shù)詳解

電池的容量指一定的放電條件下可以從電池中獲得的電量。容量與放電電流大小有關(guān)，與充放電截止電壓也有關(guān)系，故容量定義為小時(shí)率容量，動(dòng)力電池常用1小時(shí)...

2023-03-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1.2k 0

800V架構(gòu)下，給連接器帶來了哪些“改變”？

高壓連接器：電壓在500-1000V之間，新能源汽車中的電池包、電機(jī)和電機(jī)控制器、PDU、充電系統(tǒng)、DCDC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器等這些高壓車...

2023-12-11 標(biāo)簽：新能源汽車線纜高壓連接器 1.1k 0

新能源車產(chǎn)銷增長(zhǎng)提速_重點(diǎn)關(guān)注三大機(jī)會(huì)

工信部發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5799輛，同比增長(zhǎng)10倍。與此同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)新能源...

2018-03-01 標(biāo)簽：新能源汽車 1.1k 0

動(dòng)力電池進(jìn)入高速發(fā)展期 2024年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)將邁進(jìn)TWh

面對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)TWh智能制造時(shí)代的來臨，不僅對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游鋰、鈷、鎳等資源端的供給增速提出巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)也考驗(yàn)設(shè)備廠商能否快速回應(yīng)客戶產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張的需求...

2022-09-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1.1k 0

新能源汽車高壓電控系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)與挑戰(zhàn)

開關(guān)電源及電機(jī)驅(qū)動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生大的噪聲電流并傳導(dǎo)到負(fù)載及電源本體。共模電流是低頻傳導(dǎo)干擾及高頻輻射干擾的主要原因。理解噪聲源頭和耦合機(jī)理，就可以提出相應(yīng)的解...

2023-07-17 標(biāo)簽：新能源汽車電磁兼容開關(guān)電源 1.1k 0

新能源汽車領(lǐng)域關(guān)于碳化硅的應(yīng)用

汽車原始設(shè)備制造商對(duì)電力電子系統(tǒng)的要求對(duì)此類系統(tǒng)的開發(fā)人員來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。特別是空間要求、重量和效率的相互制衡，整個(gè)系統(tǒng)的成本和產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的工作...

2023-05-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車碳化硅 1.1k 0

一文解析氮化嫁技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈

氮化鎵材料定義：氮化鎵(GaN)主要是由人工合成的一種半導(dǎo)體材料，禁帶寬度大于2.3eV，也稱為寬禁帶半導(dǎo)體材料。氮化鎵材料為第三代半導(dǎo)體材料的典...

2023-11-14 標(biāo)簽：新能源汽車射頻功率器件 1.1k 0

新能源汽車高壓充電系統(tǒng)有哪些

截至2023 年6月末，全國(guó)充電樁保有量為665.2萬臺(tái)，同比增加 69.8%。其中，公共充電樁占比 32.3%，私人充電樁占比 67.7%。近年來車樁...

2023-08-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 IGBT 1.1k 0

新能源汽車檢測(cè)維修解決方案

新能源汽車電氣化程度相對(duì)傳統(tǒng)汽車要高，在汽車運(yùn)行的惡劣環(huán)境（汽車振動(dòng)、外部環(huán)境濕度及溫度）影響下，或汽車發(fā)生碰撞、翻轉(zhuǎn)的情況，可能導(dǎo)致高壓電路與汽車底盤...

2024-08-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車福祿克 1.1k 0

電池包水冷管氣密性檢測(cè)儀的工作原理深入解析

在新能源汽車領(lǐng)域，電池包作為車輛的重要能源來源，其穩(wěn)定性和安全性對(duì)車輛的性能至關(guān)重要。為了確保電池包在各種工況下的可靠性，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的氣密性檢測(cè)。...

2024-05-06 標(biāo)簽：新能源汽車檢測(cè)儀電池 1.1k 0

新能源汽車高壓線束的多方案對(duì)比

?高壓線束鈑金支架應(yīng)用 ?橫跨不同模態(tài)部件的高壓線束 ?高壓線束塑料線槽應(yīng)用 ?高壓線束周邊部件利用 ?HVP800插件的尾部固定 ?高壓...

2022-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車線束 1.1k 0

新能源汽車泵與風(fēng)扇系統(tǒng)的靜電防護(hù)及EMC解決方案

一、新能源汽車中的泵與風(fēng)扇系統(tǒng)靜電防護(hù)的必要性（圖為國(guó)內(nèi)知名新能源汽車廠商理想汽車的泵與風(fēng)扇系統(tǒng)的示意圖）在新能源汽車中，泵與風(fēng)扇系統(tǒng)作為汽車...

2024-08-16 標(biāo)簽：新能源汽車 emc 靜電防護(hù) 1.1k 0

新能源汽車大市場(chǎng)下充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)該怎么運(yùn)行

一、充電樁智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1。硬件框架組成充電池監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。圖1中，AC交流電源輸入為直接接人的380 V電網(wǎng)電源，經(jīng)過處理單元的...

2023-06-29 標(biāo)簽：新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng)充電樁 1.1k 0

新能源汽車動(dòng)力電池模組典型設(shè)計(jì)案例

電池管理系統(tǒng)( BMS) : 為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)...

2023-03-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池?zé)峁芾?/a> 1.1k 0

金升陽(yáng)提高充電樁的低成本B型剩余電流檢測(cè)方案

針對(duì)正弦交流剩余電流、脈動(dòng)直流剩余電流、平滑直流剩余電流都應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)與保護(hù)。在充電樁發(fā)展越來越成熟的情況下，國(guó)內(nèi)對(duì)剩余電流的標(biāo)準(zhǔn)要求會(huì)逐漸向IEC看...

2023-04-07 標(biāo)簽：新能源汽車 emc EMI濾波器 1.1k 0

深度解析車規(guī)級(jí)芯片封裝技術(shù)

按功能種類劃分，車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體大致可分為主控/計(jì)算類芯片（MCU、CPU、FPGA、ASIC和AI芯片等）、功率半導(dǎo)體（IGBT和MOSFET）、傳感器（...

2023-04-18 標(biāo)簽：新能源汽車封裝技術(shù)車規(guī)級(jí)芯片 1.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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