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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財政補(bǔ)貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

芯片的變革機(jī)會在哪里？算力芯片如何突圍？

國產(chǎn)新能源汽車，是后進(jìn)趕超先進(jìn)的經(jīng)典案例。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%；1...

2023-11-17 標(biāo)簽：新能源汽車 cpu NVIDIA 944 0

一文了解新能源汽車中包含多少種芯片

在過去的幾十年中，半導(dǎo)體產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用迅速擴(kuò)大，汽車電子成為增速最快的細(xì)分市場之一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量為...

2023-08-25 標(biāo)簽：新能源汽車控制芯片智能汽車 943 0

碳化硅MOSFET助力新能源汽車實現(xiàn)更出色的能源效率和應(yīng)用可靠性

碳化硅MOSFET具有優(yōu)秀的高頻、高壓、高溫性能，是目前電力電子領(lǐng)域最受關(guān)注的寬禁帶功率半導(dǎo)體器件。

2023-05-25 標(biāo)簽：新能源汽車 MOSFET 電機(jī)控制器 942 0

汽車產(chǎn)業(yè)10大關(guān)鍵材料盤點

現(xiàn)代汽車制造對安全和環(huán)保訴求越來越高，要求車身“提高強(qiáng)度、減輕重量”。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼在這種背景下蓬勃發(fā)展，大量應(yīng)用于汽車白車身的結(jié)構(gòu)件、安全件上。

2023-12-29 標(biāo)簽：新能源汽車汽車制造 940 0

動力電池出貨量與日俱增新能源汽車環(huán)保能否保持初衷？

隨著新能源汽車整體走勢，動力電池出貨量也呈現(xiàn)大幅拉升趨勢。同時，越來越多人士擔(dān)心：廢置的電池是否會對環(huán)境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環(huán)保初衷?

2016-11-03 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 937 0

光耦繼電器在新能源汽車中的地位簡析

光耦繼電器是一種利用光電轉(zhuǎn)換原理實現(xiàn)電氣隔離的電子元器件。

2023-08-28 標(biāo)簽：新能源汽車轉(zhuǎn)換器光敏三極管 929 0

提升鋰電池產(chǎn)品力的奧秘：國產(chǎn)高效率、高可靠設(shè)備電源！

得益于全球節(jié)能減排趨勢，近年來新能源汽車快速發(fā)展，三電（電機(jī)電控電池）是衡量車輛品質(zhì)的重要因素，電池質(zhì)量更是重中之重，全球鋰電池市場需求隨之迅猛增長，預(yù)...

2024-04-19 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車控制器 925 0

“四重保障”助推汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級！RoboSense打造高標(biāo)準(zhǔn)激光雷達(dá)安全技術(shù)體系

激光雷達(dá)作為智能汽車的核心零部件，是自動駕駛系統(tǒng)中最為重要的傳感器之一，其安全性很大程度上決定著整車的安全。然而，激光雷達(dá)也是汽車安全領(lǐng)域的“新面孔”，...

2023-06-20 標(biāo)簽：新能源汽車 SAE 激光雷達(dá) 920 0

動力傳動系統(tǒng)構(gòu)型方法混合動力系統(tǒng)構(gòu)型分類

優(yōu)點: 1)發(fā)動機(jī)(Engine) 與車輪:發(fā)動機(jī)與車輪之間無機(jī)械連接，發(fā)動機(jī)受汽車的瞬態(tài)響應(yīng)的影響很小(可應(yīng)用特殊發(fā)動機(jī))，可長時間工作于最大效...

2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車混合動力系統(tǒng)動力傳動系統(tǒng) 920 0

【解決方案】提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力，你不得不知曉的測量知識

前言對于以新能源車為代表的電動出行(E-Mobility)來說，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實現(xiàn)這一點，除了要掌握電池和大功率的動力傳動系統(tǒng)的...

2024-09-14 標(biāo)簽：新能源新能源汽車測量 916 0

　除了統(tǒng)治世界，無人駕駛大概可以和歷史上所有野心匹敵。萬億美金的全球汽車市場也只是無人駕駛的第一個目標(biāo)，反向控制用戶以汽車為中心的一系列生活和工作才是無...

2016-02-15 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子無人駕駛 914 0

傳感器在鋰離子動力電池（箱）火災(zāi)探測裝置中的應(yīng)用

對新能源汽車起火原因進(jìn)行了分析，從分析結(jié)果上看，引發(fā)新能源汽車起火的原因較多，主要包括以下幾類：電池自身老化、發(fā)生物理性碰撞、極端氣溫、電控系統(tǒng)、對鋰電...

2023-06-24 標(biāo)簽：新能源汽車電控系統(tǒng)電池 910 0

新型SIC功率芯片結(jié)構(gòu)設(shè)計及制造技術(shù)

　　柵極電壓。上升過程，P阱中電子流向溝道，空穴流出P阱，在流經(jīng)P阱電阻及P型歐姆接觸電阻時，P阱瞬態(tài)電位上升，等效閾值電壓升高; 　　漏極電壓下...

2023-10-08 標(biāo)簽：新能源汽車電阻功率器件 908 0

新能源汽車在炎熱的夏天安全性能如何

新能源汽車無污染，行駛過程當(dāng)中安靜，不限行不限號等優(yōu)點，逐漸的走入了視野當(dāng)中，新能源汽車的興起以及車輛的低能耗等，也成為各種新能源汽車的賣點之一。

2019-08-06 標(biāo)簽：新能源汽車電池安全 905 0

新能源汽車饋能減振器方案設(shè)計

饋能減振器不但能夠為行駛的汽車減振,還能夠回收原有被傳統(tǒng)減振器所消耗的熱能,所以它代表了未來減振器的主流發(fā)展方向。考慮到當(dāng)前新能源汽車存在諸多發(fā)展瓶頸,...

2023-12-15 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車開關(guān)電源 893 0

碳化硅功率器件在新能源汽車中的優(yōu)勢

碳化硅功率器件已應(yīng)用于電動汽車內(nèi)部的關(guān)鍵電力系統(tǒng)，包括牽引逆變器、車載充電器(OBC)和DC-DC轉(zhuǎn)換器。

2023-05-24 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器 DC-DC轉(zhuǎn)換器 891 0

車載以太網(wǎng)交換機(jī)的功能及測試方法

車載以太網(wǎng)的通信架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)參考傳統(tǒng)以太網(wǎng)，采用點對點的通信方式，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點超過兩個時需要使用交換機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。

2024-04-11 標(biāo)簽：新能源汽車交換機(jī)局域網(wǎng) 891 0

移動數(shù)據(jù)升級車用智能平臺方案火熱

智能車載平臺的發(fā)展，近來也搭上移動通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車載運(yùn)算平臺也能有接近、甚至超越實線網(wǎng)絡(luò)的高效...

2016-07-01 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子無人駕駛 889 0

車規(guī)級SiC MOSFET制造技術(shù)進(jìn)展

隨著新能源汽車、光伏、充電樁等應(yīng)用對系統(tǒng)效率的不斷追求，SiC 功率半導(dǎo)體市場將迎來前所未有的增速。

2023-11-07 標(biāo)簽：新能源汽車 SiC 功率半導(dǎo)體 887 0

AcrelCloud-9000新能源汽車充電樁建設(shè)及優(yōu)化的對策

1新能源汽車充電樁建設(shè)存在的問題 1.1 充電樁建設(shè)區(qū)域分布不均調(diào)查顯示，很多車主會通過高德地區(qū)等軟件尋找充電樁。多數(shù)車主表示，在用相關(guān)軟件找尋附近充...

2023-10-18 標(biāo)簽：新能源汽車充電樁 881 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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