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新能源汽車(chē)

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新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車(chē)技術(shù)

混合動(dòng)力算新能源車(chē)嗎_混合動(dòng)力汽車(chē)值得購(gòu)買(mǎi)嗎

混合動(dòng)力就是指汽車(chē)使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輛啟動(dòng)停止時(shí)，只靠電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作，因此，便能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在...

2018-02-23 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力 8.5k 0

新能源汽車(chē)如何進(jìn)行CAN總線(xiàn)故障定位及干擾排除？

如何進(jìn)行 CAN 總線(xiàn)物理層的干擾定位呢？我們需要借助專(zhuān)業(yè)的干擾分析工具——頻譜分析，CANScope 是專(zhuān)業(yè)的 CAN 總線(xiàn)分析工具，其 FFT 分析...

2021-05-04 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)CAN總線(xiàn) 8.5k 0

一起來(lái)聊聊賽米控丹佛斯的DCM系列

隨著碳達(dá)峰，碳中和的提出，新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是得到了飛速的發(fā)展，包括風(fēng)光儲(chǔ)以及馬路上每天看得見(jiàn)的新能源汽車(chē)。

2023-09-12 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)散熱器 SiC 8.4k 0

聊一聊電機(jī)直接進(jìn)入主動(dòng)短路時(shí)動(dòng)態(tài)電流的變化情況

隨著新能源汽車(chē)的大力推廣，現(xiàn)在對(duì)功能安全的需求越來(lái)越強(qiáng)烈：對(duì)于電控系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生了違背轉(zhuǎn)矩安全的失效時(shí)，控制器需要進(jìn)入安全狀態(tài)。以永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言...

2023-07-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)永磁同步電機(jī)衰減器 8.4k 0

永磁同步電機(jī)主要是由那些部件組成的？

永磁同步電機(jī)（PMSM）在新能源汽車(chē)上應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，它具有功率密度高、轉(zhuǎn)子運(yùn)行效率高、轉(zhuǎn)軸上無(wú)集電環(huán)和電刷等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子上的永磁材料在高溫、震動(dòng)...

2023-01-31 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)永磁同步電機(jī)電刷 8.4k 0

Motor-CAD的永磁同步電機(jī)變速工況E-NVH仿真分析

目前，新能源汽車(chē)電機(jī)的噪聲問(wèn)題變得越來(lái)越突出，電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲是設(shè)計(jì)人員研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，而電磁振動(dòng)噪聲的激勵(lì)源電磁力波至關(guān)重要。本文基于Motor-C...

2023-02-06 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電磁 CAD 8.4k 0

深入淺出地探討CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的基本原理

CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的歷史可以追溯到2011年。當(dāng)時(shí)，歐洲、北美和亞洲的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，這給全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)了互操作性和充電便利...

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器充電系統(tǒng) 8.4k 0

新能源汽車(chē)動(dòng)力總成解決方案

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成研究，應(yīng)用一體化原則創(chuàng)新性的將電機(jī)控制器、電機(jī)和減速器集成為一個(gè)緊湊型產(chǎn)品單元——電橋(eAxle)，該產(chǎn)品可應(yīng)用于各種新能源車(chē)型，如混...

2019-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電橋 8.3k 0

新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)的組成

電控系統(tǒng)被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)一般包括以下幾個(gè)部分：　　電池...

2023-06-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)bms 電控系統(tǒng) 8.3k 0

2018年國(guó)內(nèi)正極材料行業(yè)呈現(xiàn)“冰火兩重天”的發(fā)展態(tài)勢(shì)

從上述鈷產(chǎn)品企業(yè)的半年報(bào)中可以看出，包括華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、金川國(guó)際、格林美、洛陽(yáng)鉬業(yè)、盛屯礦業(yè)等多家鈷產(chǎn)品上市公司都出現(xiàn)鈷產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量大增，鈷價(jià)上漲助推...

2018-09-06 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)三元材料 8.3k 0

如何才能具備濕法隔膜整條生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)能力

目前鋰離子電池隔膜的主要生產(chǎn)工藝有干法以及濕法兩種，而濕法隔膜因?yàn)槠湓跓崾湛s等方面的優(yōu)勢(shì)成為目前隔膜行業(yè)新的發(fā)展方向，2012年開(kāi)始新增項(xiàng)目以及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目...

2018-04-08 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車(chē) 8.1k 0

動(dòng)力電池包安防系統(tǒng)基本原理及實(shí)例介紹

發(fā)展新能源汽車(chē)（電動(dòng)汽車(chē)），電池是一個(gè)瓶頸。為了破解這個(gè)，大家把精力放在提高動(dòng)力電池的比能量上了，于是比能量目前是天天在提高。

2017-06-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 8.1k 2

智能充電樁的組成模塊和常見(jiàn)功能

　　智能充電樁是一種基于新能源汽車(chē)技術(shù)的智能化設(shè)備，主要是為電動(dòng)車(chē)提供快速、便捷、安全的充電服務(wù)，同時(shí)可以幫助車(chē)主實(shí)現(xiàn)電費(fèi)繳納、充電記錄查詢(xún)等多項(xiàng)功能的...

2023-04-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)充電樁 8k 0

聊聊IGBT功率模塊的結(jié)溫計(jì)算及其模型

電機(jī)控制器的功率模塊，即IGBT器件和續(xù)流二極管，在開(kāi)關(guān)和導(dǎo)通電流會(huì)產(chǎn)生損耗，損失的能量會(huì)轉(zhuǎn)化成熱能，表現(xiàn)為功率模塊發(fā)熱。

2023-07-12 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)IGBT 電機(jī)控制器 8k 0

基于旋轉(zhuǎn)變壓器的離散旋變軟解碼的硬件方案

旋轉(zhuǎn)變壓器是一種電磁式傳感器，又稱(chēng)同步分解器。它是一種測(cè)量角度用的小型交流電動(dòng)機(jī)，用來(lái)測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)軸角位移和角速度，由定子和轉(zhuǎn)子組成。其中定子繞組作...

2020-08-13 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車(chē)旋轉(zhuǎn)變壓器 8k 0

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)控制器的關(guān)鍵技術(shù)

對(duì)新能源汽車(chē)而言，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電機(jī)控制器技術(shù)被稱(chēng)為新能源汽車(chē)關(guān)鍵三電技術(shù)。在當(dāng)前電池技術(shù)未能取得突破的前提下，提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率、功率密度、...

2020-11-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)控制器驅(qū)動(dòng)控制器 7.9k 1

電動(dòng)汽車(chē)電磁兼容性設(shè)計(jì)理解

對(duì)于整車(chē)的高低壓部件，實(shí)際上的波形是不準(zhǔn)的，永遠(yuǎn)處在一個(gè)修整的狀態(tài)。其中特斯拉、寶馬、比亞迪都做過(guò)這個(gè)測(cè)試，只有特斯拉的車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的。對(duì)于寶馬和比亞迪...

2018-04-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)電磁 7.9k 0

一文讀懂 | 新能源汽車(chē)車(chē)載OBC

新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（OBC）將交流充電樁的交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池所需的直流電，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的充電，使用交流充樁充電的新能源汽車(chē)需要搭載車(chē)載充電機(jī)。①、...

2024-05-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)充電樁 OBC 7.8k 0

新能源汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)

電池包作為電動(dòng)汽車(chē)上裝載電池組的主要儲(chǔ)能裝置，是混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的性能。

2016-05-12 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)電池?zé)峁芾?/a> 7.8k 0

什么是多合一動(dòng)力總成組合架構(gòu)？

多合一動(dòng)力總成組合架構(gòu)整合了諸如車(chē)載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器和配電單元（PDU）等動(dòng)力系統(tǒng)終端器件。如圖1所示，可在...

2020-05-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)動(dòng)力總成 7.7k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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