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汽車(chē)測(cè)試

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汽車(chē)測(cè)試技術(shù)

堅(jiān)固性與耐久性評(píng)估：汽車(chē)物理接口的機(jī)械應(yīng)力及環(huán)境可靠性測(cè)試

汽車(chē)物理接口的堅(jiān)固性與耐久性評(píng)估是一個(gè)多學(xué)科、系統(tǒng)化的工程。它融合了機(jī)械工程、材料科學(xué)和電氣工程的知識(shí)，通過(guò)一系列嚴(yán)苛的、可重復(fù)的測(cè)試，模擬車(chē)輛在整個(gè)生...

2025-09-27 標(biāo)簽：試驗(yàn)機(jī)可靠性測(cè)試汽車(chē)測(cè)試 3.9k 0

自主工具鏈助力端到端組合輔助駕駛算法驗(yàn)證

算法介紹傳統(tǒng)組合輔助駕駛算法一般分為感知定位、決策規(guī)劃、控制三部分功能，將傳感器數(shù)據(jù)輸入后，經(jīng)算法處理，輸出控制指令。傳統(tǒng)組合輔助駕駛算法中的決策規(guī)劃模...

2025-08-26 標(biāo)簽：仿真測(cè)試輔助駕駛汽車(chē)測(cè)試 3.3k 0

新能源汽車(chē)智能座艙耐久測(cè)試的技術(shù)要點(diǎn)

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，智能座艙作為人車(chē)交互的核心載體，其復(fù)雜度和集成度不斷提高。大尺寸觸摸屏、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、智能座椅、多區(qū)溫控、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)...

2025-09-19 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)試驗(yàn)機(jī)測(cè)試機(jī) 2.5k 0

智能座艙功能測(cè)試平臺(tái)：驅(qū)動(dòng)汽車(chē)智能化升級(jí)的核心驗(yàn)證引擎

隨著汽車(chē)“新四化”進(jìn)程的不斷深入，智能座艙作為人車(chē)交互的核心載體，正以前所未有的速度迭代演進(jìn)。多屏互聯(lián)、智能語(yǔ)音、手勢(shì)識(shí)別、人臉監(jiān)控等創(chuàng)新功能紛紛落地，...

2025-09-08 標(biāo)簽：智能化座艙汽車(chē)測(cè)試 2k 0

如何給汽車(chē)零部件進(jìn)行疲勞耐久測(cè)試？

汽車(chē)零部件的疲勞耐久測(cè)試是保障整車(chē)可靠性的核心環(huán)節(jié)，其通過(guò)模擬復(fù)雜工況下的交變載荷、環(huán)境因素等，驗(yàn)證零部件在全生命周期內(nèi)的抗疲勞破壞能力。本文從測(cè)試對(duì)象...

2025-06-17 標(biāo)簽：汽車(chē)測(cè)試汽車(chē)零部件 1.7k 0

整車(chē)測(cè)試：環(huán)境機(jī)械可靠性測(cè)試

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，整車(chē)可靠性已成為衡量汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策與品牌市場(chǎng)口碑。環(huán)境機(jī)械可靠性測(cè)試作為汽...

2025-05-28 標(biāo)簽：整車(chē)可靠性測(cè)試汽車(chē)測(cè)試 1.6k 0

汽車(chē)硬件在環(huán)（HIL）之車(chē)身電子測(cè)試解析

車(chē)身電子 HIL 測(cè)試通過(guò) “虛擬場(chǎng)景 + 硬件驗(yàn)證” 的模式，將傳統(tǒng)需要實(shí)車(chē)投入的測(cè)試場(chǎng)景數(shù)字化，不僅大幅提升研發(fā)效率，更能覆蓋物理測(cè)試難以觸及的極端...

2025-07-03 標(biāo)簽：HIL 測(cè)試設(shè)備汽車(chē)測(cè)試 1.6k 0

如何驗(yàn)證飛機(jī)零部件的環(huán)境可靠性?

飛機(jī)零部件在面臨極端溫度、濕度、壓力等環(huán)境變化時(shí)，必須保持穩(wěn)定性和功能性。環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試就是通過(guò)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)模擬這些極端環(huán)境，來(lái)檢驗(yàn)零部件的性能表現(xiàn)。例如...

2024-04-27 標(biāo)簽：試驗(yàn)箱測(cè)試設(shè)備汽車(chē)測(cè)試 1.6k 0

筑牢汽車(chē)品質(zhì)基石：深入剖析 DV 與 PV 驗(yàn)證

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的要求愈發(fā)嚴(yán)苛。汽車(chē)從設(shè)計(jì)圖紙走向千家萬(wàn)戶的過(guò)程中，DV（Design Verification，設(shè)計(jì)驗(yàn)證）與...

2025-05-13 標(biāo)簽：DV 汽車(chē)測(cè)試 1.5k 0

智能座艙骨架承重物理測(cè)試：極限載荷下結(jié)構(gòu)變形量與耐久性驗(yàn)證智能座艙骨架承重物理測(cè)試：極限載荷下結(jié)

在智能座艙的安全矩陣中，座椅骨架是連接駕乘者與車(chē)輛的核心紐帶。智能座艙座椅骨架承重物理測(cè)試（極限載荷下結(jié)構(gòu)變形量與耐久性驗(yàn)證），正以科學(xué)量化的方式，為這...

2025-08-13 標(biāo)簽：試驗(yàn)機(jī)汽車(chē)測(cè)試智能座艙 1.5k 0

汽車(chē)測(cè)試帖子

怎樣采用CAN總線和虛擬儀器進(jìn)行汽車(chē)測(cè)試儀設(shè)計(jì)？

標(biāo)簽：CAN總線虛擬儀器汽車(chē)測(cè)試 1704 1

汽車(chē)測(cè)試資料下載

汽車(chē)電子系統(tǒng)的測(cè)試方案立即下載

類(lèi)別：實(shí)用工具 2016-12-25 標(biāo)簽：汽車(chē)電子汽車(chē)測(cè)試 1k 0

FlexRay汽車(chē)測(cè)試解決方案立即下載

類(lèi)別：汽車(chē)電子技術(shù)論文 2011-06-21 標(biāo)簽：FlexRay 汽車(chē)測(cè)試 912 0

汽車(chē)測(cè)試中的電容壓力傳感技術(shù)的應(yīng)用介紹立即下載

類(lèi)別：汽車(chē)電子 2017-10-31 標(biāo)簽：汽車(chē)測(cè)試 879 0

汽車(chē)測(cè)試測(cè)量解決方案立即下載

類(lèi)別：測(cè)試測(cè)量 2011-08-04 標(biāo)簽：測(cè)量汽車(chē)測(cè)試 721 0

虹科Baby-LIN-RC-II中文手冊(cè)立即下載

類(lèi)別：電子資料 2022-01-05 標(biāo)簽：仿真汽車(chē)總線 LIN 654 0

虹科Baby-LIN-RM-III中文手冊(cè)立即下載

類(lèi)別：電子資料 2022-01-05 標(biāo)簽：仿真汽車(chē)總線 LIN 516 0

汽車(chē)測(cè)試資訊

是德科技將針對(duì)汽車(chē)測(cè)試進(jìn)行相關(guān)主題演講和展示

01 會(huì)議簡(jiǎn)介中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2020）將與第七屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)（CICV 2020）于2020年10月27-2...

2020-10-22 標(biāo)簽：充電技術(shù)汽車(chē)測(cè)試智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 7.6萬(wàn) 0

東方中科新能源汽車(chē)測(cè)試新品發(fā)布——低壓電機(jī)模擬器

2025-09-05 標(biāo)簽：汽車(chē)測(cè)試低壓電機(jī)東方中科 4.0萬(wàn) 0

NI攜ADAS硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)亮相2018中國(guó)國(guó)際汽車(chē)測(cè)試展

新聞發(fā)布 - 2018年9月25日 - NI (美國(guó)國(guó)家儀器公司，National Instruments，簡(jiǎn)稱(chēng)NI) 是一家以軟件為中心的平臺(tái)供應(yīng)商，...

2018-10-11 標(biāo)簽：NI HIL adas 6.5k 0

硬件在環(huán)仿真（HIL）：NI領(lǐng)先汽車(chē)測(cè)試關(guān)鍵之匙

美國(guó)國(guó)家儀器有限公司（National Instruments，簡(jiǎn)稱(chēng)NI）于日前參加了在上海光大會(huì)展中心舉辦的2015年汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)。在此...

2015-09-23 標(biāo)簽：NI 汽車(chē)測(cè)試 5.9k 0

HFS-807:新的INGUN高清影像信號(hào)連接器(HFM)測(cè)試解決方案

2021-02-18 標(biāo)簽：解決方案汽車(chē)測(cè)試 HFM 3.8k 0

中國(guó)汽車(chē)測(cè)試中的那些事兒

汽車(chē)測(cè)試主要應(yīng)該包含兩個(gè)部分：性能測(cè)試和可靠耐久性測(cè)試。

2019-08-13 標(biāo)簽：OEM 汽車(chē)測(cè)試 3.2k 0

艾德克斯亮相2025上海國(guó)際汽車(chē)測(cè)試展覽會(huì)

2025年8月27日至29日，艾德克斯（ITECH）以"智測(cè)未來(lái)，共創(chuàng)共贏"為主題，盛裝亮相2025上海國(guó)際汽車(chē)測(cè)試展覽會(huì)。本次展會(huì)...

2025-08-29 標(biāo)簽：電源測(cè)試艾德克斯汽車(chē)測(cè)試 2.7k 0

全球頂尖汽車(chē)測(cè)試展將啟幕，航智邀您共探三電測(cè)量技術(shù)

作為全球頂尖的汽車(chē)測(cè)試技術(shù)專(zhuān)業(yè)展會(huì)，AutomotiveTestingExpo自2004年起，在德國(guó)斯圖加特、中國(guó)上海、美國(guó)底特律等全球核心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)樞紐...

2025-08-22 標(biāo)簽：傳感器電流傳感器汽車(chē)測(cè)試 2k 0

技術(shù)能力 | 汽車(chē)電子電性能測(cè)試

汽車(chē)電子是現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的最主要驅(qū)動(dòng)力之一。無(wú)論是內(nèi)燃汽車(chē)、還是新能源汽車(chē)，汽車(chē)電子都是其共性關(guān)鍵技術(shù)。從汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)看，典型汽車(chē)電子產(chǎn)品一般分為：...

2024-11-19 標(biāo)簽：汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)測(cè)試 2k 0

絕緣微歐萬(wàn)用表METRAHIT IM在寶馬工廠的應(yīng)用

寶馬也在使用德國(guó)GMC-I的明星產(chǎn)品：絕緣微歐萬(wàn)用表METRAHIT IM E-DRIVE。

2022-01-12 標(biāo)簽：萬(wàn)用表汽車(chē)測(cè)試 1.9k 0

汽車(chē)測(cè)試數(shù)據(jù)手冊(cè)

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加速度傳感器

加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
傅里葉變換

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盡管最初傅里葉分析是作為熱過(guò)程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征?！叭我狻钡暮瘮?shù)通過(guò)一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類(lèi)，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
TOF

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角度傳感器

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角度傳感器，顧名思義，是用來(lái)檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂(lè)高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過(guò)1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
L298

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DMD

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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開(kāi)始，再透過(guò)光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
OV7620

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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
MC9S12XS128

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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱(chēng)S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
TDC-GP2

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干擾器

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干擾器有多種類(lèi)型，如GPS干擾器是適用于長(zhǎng)途客車(chē)司機(jī)以及一些不想被GPS信號(hào)追蹤到的人群的一個(gè)機(jī)器，手機(jī)信號(hào)干擾器主要針對(duì)各類(lèi)考場(chǎng)、學(xué)校、加油站、教堂、法庭、圖書(shū)館、會(huì)議中心（室）、影劇院、醫(yī)院、政府、金融、監(jiān)獄、公安、軍事重地等禁止使用手機(jī)的場(chǎng)所。
重力傳感器

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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
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無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無(wú)刷電機(jī)是指無(wú)電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱(chēng)無(wú)換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無(wú)刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
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半導(dǎo)體制冷片

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聲紋識(shí)別

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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱(chēng)為說(shuō)話人識(shí)別，包括說(shuō)話人辨認(rèn)和說(shuō)話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
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直流電壓

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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱(chēng)為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來(lái)直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
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Buck-Boost

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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開(kāi)單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見(jiàn)的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開(kāi)關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開(kāi)關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
識(shí)別技術(shù)

識(shí)別技術(shù)

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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱(chēng)為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱(chēng)輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱(chēng)輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
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