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汽車(chē)軟件

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汽車(chē)軟件技術(shù)

上海磐時(shí)PANSHI“磐時(shí)，做汽車(chē)企業(yè)的安全智庫(kù)”汽車(chē)軟件安全測(cè)試中的痛點(diǎn)與Bugspot解決方案日前在汽車(chē)行業(yè)，軟件正在重新定義駕駛體驗(yàn)。從自動(dòng)駕駛到...

2025-09-05 標(biāo)簽：軟件安全測(cè)試汽車(chē)軟件 299 0

汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)階段安全的意義與原則

上海磐時(shí)PANSHI“磐時(shí)，做汽車(chē)企業(yè)的安全智庫(kù)”好書(shū)分享/《一本書(shū)讀懂智能汽車(chē)安全》汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)階段安全的意義與原則本文節(jié)選自SASETECH汽車(chē)安全...

2025-09-05 標(biāo)簽：軟件開(kāi)發(fā)汽車(chē)安全汽車(chē)軟件 532 0

汽車(chē)軟件研發(fā)智能化：AI在CI/CD中的實(shí)踐

當(dāng)汽車(chē)行業(yè)加速駛?cè)搿败浖x”的時(shí)代，軟件已成為決定車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。從智能座艙的多場(chǎng)景交互到自動(dòng)駕駛的復(fù)雜決策邏輯，汽車(chē)軟件的代碼量逐年遞增，復(fù)雜...

2025-09-05 標(biāo)簽：AI 智能化汽車(chē)軟件 2.5k 0

汽車(chē)軟件團(tuán)隊(duì)必看：基于靜態(tài)代碼分析工具Perforce QAC的ISO 26262合規(guī)實(shí)踐

ISO 26262合規(guī)指南，從ASIL分級(jí)到工具落地，手把手教你用靜態(tài)代碼分析（Perforce QAC）實(shí)現(xiàn)高效合規(guī)。

2025-08-07 標(biāo)簽：代碼分析 ISO 26262 汽車(chē)軟件 741 0

基于Classic AUTOSAR的ECU平臺(tái)虛擬化技術(shù)分析

Classic AUTOSAR是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證并在全球廣泛應(yīng)用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)去二十年來(lái)一直是車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)的重要基礎(chǔ)。該標(biāo)準(zhǔn)從針對(duì)特定微控制器的標(biāo)準(zhǔn)化嵌入式軟件...

2025-06-19 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu 汽車(chē)軟件 483 0

汽車(chē)軟件DevOps解決方案

經(jīng)緯恒潤(rùn)汽車(chē)軟件DevOps解決方案是專(zhuān)為現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)的一套集成化需求、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、部署、OTA與監(jiān)控，旨在加速軟件開(kāi)發(fā)流程，提高軟件質(zhì)量和安全性，...

2024-12-16 標(biāo)簽：汽車(chē)軟件 devops 經(jīng)緯恒潤(rùn) 2.2k 0

汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)中的ASPICE合規(guī)挑戰(zhàn)與Jama Connect解決方案

ASPICE、ISO 26262這些標(biāo)準(zhǔn)究竟是什么？有何要求和區(qū)別，你真的了解嗎？為何眾多車(chē)企信賴(lài)需求管理工具Jama Connect，來(lái)幫助簡(jiǎn)化合...

2024-11-22 標(biāo)簽：ISO26262 軟件開(kāi)發(fā)工具汽車(chē)軟件 1.6k 0

知識(shí)分享 | 符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的工具分類(lèi)與鑒定

工具分類(lèi)和鑒定對(duì)于確保汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程的安全和可靠性不可或缺，尤其是在ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)之下。通過(guò)系統(tǒng)性地評(píng)估工具的影響、確定所需的置信度、并采用穩(wěn)健的...

2024-10-16 標(biāo)簽：ISO ISO26262 汽車(chē)軟件 1.6k 0

易特馳全棧中間件助力從概念到量產(chǎn)

如何在這些既要又要的需求中，選擇一個(gè)合適的技術(shù)路徑一直是各家車(chē)企的的核心能力。完成一個(gè)車(chē)輛應(yīng)用的開(kāi)發(fā)就像寫(xiě)一個(gè)手機(jī)應(yīng)用一樣簡(jiǎn)單成為了理想中的終極目標(biāo)。

2024-07-16 標(biāo)簽：中間件 SOA 汽車(chē)軟件 940 0

汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)深度架構(gòu)思考

可以選擇支持基于任務(wù)分配內(nèi)存區(qū)域的RTOS，進(jìn)一步增強(qiáng)空間分離。每個(gè)任務(wù)都可以被授予對(duì)特定內(nèi)存區(qū)域的訪問(wèn)權(quán)限，上下文切換將重新配置MPU/MMU寄存器以...

2024-04-26 標(biāo)簽：cpu RTOS 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) 914 0

網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)字孿生：一種新穎的汽車(chē)軟件解決方案

汽車(chē)軟件的數(shù)字孿生為整個(gè)汽車(chē)生命周期的汽車(chē)軟件提供了一種新的方法。軟件孿生技術(shù)可以幫助整車(chē)廠和供應(yīng)商優(yōu)化和驗(yàn)證他們的設(shè)計(jì)，它還有助于改善現(xiàn)有車(chē)輛在道路上...

2024-04-22 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)安全汽車(chē)軟件 1.3k 0

汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)CAEdge框架關(guān)鍵技術(shù)

在軟件定義汽車(chē)中，汽車(chē)功能主要通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，不再僅僅依賴(lài)硬件。這種將軟件與硬件解耦的方式使得新功能和軟件更新能夠在整個(gè)汽車(chē)壽命周期內(nèi)迅速、持續(xù)地開(kāi)發(fā)和實(shí)施。

2024-01-24 標(biāo)簽：云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 1k 0

汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)車(chē)載與非車(chē)載軟件分類(lèi)及差異

最正宗的汽車(chē)軟件當(dāng)屬ECU里的軟件，也就是車(chē)載軟件。直觀來(lái)看，就是固定在車(chē)上，并通過(guò)線束與電氣系統(tǒng)或其他ECU連接起來(lái)的物理盒子。 ECU已經(jīng)在汽車(chē)行...

2023-11-08 標(biāo)簽：傳感器安全氣囊 ecu 2.4k 0

Armv8-R Cortex-R52+軟件集成的最佳實(shí)踐

汽車(chē)電氣/電子（E/E）架構(gòu)正在向計(jì)算資源的集中方向發(fā)展。這最初發(fā)生在域控制器中，然后轉(zhuǎn)向區(qū)域和集中式方法。隨著多個(gè)實(shí)時(shí)功能被合并為區(qū)域控制器，對(duì)處理器...

2023-11-02 標(biāo)簽：微控制器處理器 arm 2.7k 0

車(chē)規(guī)MCU的軟件開(kāi)發(fā)生態(tài)解析

隨著當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化(Electrification)、自動(dòng)駕駛(Automous Drive)和網(wǎng)聯(lián)化(Connected)技術(shù)升級(jí)和應(yīng)用普及，現(xiàn)...

2023-10-18 標(biāo)簽：芯片 mcu AUTOSAR 7.4k 0

淺談汽車(chē)軟件集成的5個(gè)層次

一來(lái)是，在座艙、智駕、后臺(tái)軟件大舉進(jìn)入以及電子電氣架構(gòu)不斷演化后，汽車(chē)軟件的內(nèi)涵已經(jīng)有了比較大的擴(kuò)展。二來(lái)呢，這些都屬于技術(shù)特性，技術(shù)差異點(diǎn)只能說(shuō)明...

2023-09-26 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)編程語(yǔ)言 ecu 961 0

關(guān)于復(fù)雜汽車(chē)軟件bug管理的簡(jiǎn)單思考和探索

雖然不能自拔，但從研發(fā)管理的角度，我對(duì)bug的評(píng)價(jià)和印象都還算不錯(cuò)，bug的管理基本算是目前汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程的最好典型，無(wú)論是過(guò)程規(guī)范度上，還是數(shù)字化程...

2023-08-21 標(biāo)簽：ecu 解耦控制 ALM 666 0

汽車(chē)軟件的安全啟動(dòng)

當(dāng)駕駛者準(zhǔn)備啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)中各種各樣的軟件便會(huì)被加載，完成各種各樣的服務(wù)。這些軟件是汽車(chē)廠商設(shè)計(jì)并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的，汽車(chē)廠商保證了他們的軟件可行性和安全性，...

2023-02-22 標(biāo)簽：二進(jìn)制函數(shù)汽車(chē)軟件 2k 0

什么是ASPICE？

Aspice（Automotive SPICE）中文翻譯為汽車(chē)軟件過(guò)程改進(jìn)及能力評(píng)定。是為保證軟件質(zhì)量的規(guī)范，要求供應(yīng)商按照Automotive SP...

2023-02-13 標(biāo)簽：開(kāi)發(fā)代碼汽車(chē)軟件 3.6萬(wàn) 0

究竟什么是汽車(chē)基礎(chǔ)軟件呢？

基礎(chǔ)軟件（Basic Software）似乎是汽車(chē)行業(yè)獨(dú)有的一個(gè)軟件分類(lèi)，有時(shí)候也叫底層軟件（Low Level Software）或者底層技術(shù)（Bas...

2023-01-30 標(biāo)簽：AUTOSAR OTA ASW 3.3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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