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激光雷達(dá)

激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關(guān)心是距離,即Z坐標(biāo),這就屬于三維。

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激光雷達(dá)技術(shù)

一文詳解光波導(dǎo)相控陣技術(shù)

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在簡(jiǎn)述電光效應(yīng)和熱光效應(yīng)的基礎(chǔ)上綜述了國(guó)內(nèi)外光波導(dǎo)相控陣技術(shù)研究進(jìn)展,包括一維和二維光波導(dǎo)相控陣的技術(shù)途徑、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能指標(biāo),給出了光波導(dǎo)相控陣的優(yōu)勢(shì)...

2023-04-23 標(biāo)簽:晶體光波導(dǎo)激光雷達(dá) 3.6k 0

激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu)與種類

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一、激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu) 激光雷達(dá)的關(guān)鍵部件按照信號(hào)處理的信號(hào)鏈包括控制硬件DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)、激光驅(qū)動(dòng)、激光發(fā)射發(fā)光二極管、發(fā)射光學(xué)鏡頭、接收光學(xué)鏡頭...

2023-07-14 標(biāo)簽:汽車電子驅(qū)動(dòng)激光雷達(dá) 3.6k 0

汽車傳感器芯片之激光雷達(dá)概述

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激光雷達(dá)的物理原理本質(zhì)上就是“距離=速度*時(shí)間”,通過測(cè)量激光信號(hào)的信號(hào)差和相位差來確定距離。相較于發(fā)射電磁波的毫米波雷達(dá)和發(fā)射機(jī)械波的超聲波雷達(dá),激光...

2023-09-18 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)汽車芯片 3.6k 0

3D激光雷達(dá)SLAM算法綜述

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一方面獲取傳感器采集的各幀數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的局部坐標(biāo)系的位置和姿態(tài)是構(gòu)建地圖的關(guān)鍵, 即建圖包含了定位問題; 另一方面構(gòu)建準(zhǔn)確的地圖又是精確定位的前提, 因此,...

2024-01-18 標(biāo)簽:傳感器SLAM激光雷達(dá) 3.6k 0

淺析自動(dòng)駕駛汽車所需的計(jì)算與處理能力

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自動(dòng)駕駛?cè)蠹夹g(shù)要素是什么 自動(dòng)駕駛?cè)绾巫R(shí)別車道

傳感器是自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心元素之一,用于感知和理解車輛周圍的環(huán)境。常用的傳感器包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器和慣性測(cè)量單元(IMU)等。...

2023-08-10 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)超聲波傳感器 3.5k 0

一文詳解激光雷達(dá)原理之光學(xué)原理

905nm也好,1550nm也好,在自然光光譜中占比重較小,即在相同的自然光強(qiáng)下,這個(gè)波段的強(qiáng)度較低,使得經(jīng)過濾光片過濾后,噪聲較小。這個(gè)自然光光譜的具...

2023-04-13 標(biāo)簽:激光器光譜激光雷達(dá) 3.5k 0

深度學(xué)習(xí)經(jīng)典的自動(dòng)標(biāo)注軟件介紹

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該項(xiàng)目可以自動(dòng)生成基于激光雷達(dá)的運(yùn)動(dòng)對(duì)象分割的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。該工具通過批量離線處理數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

2023-10-17 標(biāo)簽:gpu激光雷達(dá)深度學(xué)習(xí) 3.5k 0

智能化科技浪潮下無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

清華大學(xué)智能無人系統(tǒng)研究中心和智能無人系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟在京舉辦了《智能無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告(2022版)》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)發(fā)布會(huì)暨產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展論...

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什么是線數(shù)?激光雷達(dá)的線數(shù)是越多越好嗎?

對(duì)于 360° 旋轉(zhuǎn)式和一維轉(zhuǎn)鏡式架構(gòu)的激光雷達(dá)來說,有幾組激光收發(fā)模塊,垂直方向上就有幾條線,被稱為線數(shù)。

2022-11-22 標(biāo)簽:激光器激光雷達(dá) 3.4k 0

基于多級(jí)共振原理的單粒子共振器的共振方式

近日,中國(guó)科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所硅光課題組研究員武愛民團(tuán)隊(duì)/龔謙團(tuán)隊(duì)與浙江大學(xué)副教授金毅課題組合作,在硅基襯底上研制出超小尺寸的包含InAs量...

2022-08-04 標(biāo)簽:激光器激光雷達(dá)硅光芯片 3.4k 0

自動(dòng)駕駛汽車如何識(shí)別障礙物

自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別障礙物是一個(gè)復(fù)雜而關(guān)鍵的過程,它依賴于多種傳感器和技術(shù)的協(xié)同工作。這些傳感器主要包括激光雷達(dá)(LiDAR)、雷達(dá)、攝像頭以及超聲波雷達(dá)等...

2024-07-23 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.4k 0

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激光雷達(dá)是最古老,研究也最多的SLAM傳感器。它們提供機(jī)器人本體與周圍環(huán)境障礙物間的距離信息。常見的激光雷達(dá),例如SICK、Velodyne還有我們國(guó)產(chǎn)...

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什么是激光雷達(dá)技術(shù)?單線激光雷達(dá)原理揭秘

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光脈沖經(jīng)發(fā)射光路出射后,到達(dá)被測(cè)物體的表面并向各方向散射。測(cè)距模塊的接收光路收到部分散射光能量,通過光電器件轉(zhuǎn)化為光電流,輸送給回波信號(hào)處理電路。

2023-11-14 標(biāo)簽:無人機(jī)激光雷達(dá)紅外激光 3.4k 0

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BEV+Transformer對(duì)智能駕駛硬件系統(tǒng)有著什么樣的影響?

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MEMS慣性測(cè)量單元SCHA634產(chǎn)品概述

根據(jù)上述4顆MEMS芯片(3種類型:X/Y軸陀螺儀、Z軸陀螺儀和三軸加速度計(jì))的結(jié)構(gòu)剖析及材料分析,繪制出MEMS芯片結(jié)構(gòu)示意圖,并以X/Y軸陀螺儀為例...

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車載網(wǎng)絡(luò)由于自動(dòng)駕駛和連接技術(shù)的飛速發(fā)展而快速發(fā)展,推動(dòng)著汽車行業(yè)向前發(fā)展。需要支持更多功能以提高效率、安全性和駕駛體驗(yàn)。因此,對(duì)數(shù)據(jù)帶寬和電纜數(shù)量的要...

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淺析自動(dòng)駕駛不可或缺的幾項(xiàng)技術(shù)

不久前,全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布了一份研究報(bào)告,估算自動(dòng)駕駛技術(shù)如能實(shí)現(xiàn),將提升個(gè)人安全系數(shù),可減少90%以上的事故。

2018-07-25 標(biāo)簽:ADAS激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.3k 0

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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    VCU即整車控制器,是整個(gè)汽車的核心控制部件,相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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