基于CHS軟件的線束設(shè)計(jì)開發(fā)流程

CHS軟件具有白查功能，所有的器件和電線符號(hào)標(biāo)示均是唯一的，當(dāng)輸入一個(gè)重復(fù)的名稱時(shí)會(huì)自動(dòng)提示命名錯(cuò)誤。DRC設(shè)計(jì)規(guī)則檢查使得在功能圖設(shè)計(jì)中，沒有連接到設(shè)...

2023-06-02 標(biāo)簽：線束設(shè)計(jì) 6.8k 0

新能源汽車高壓線束設(shè)計(jì)指南

上圖為電動(dòng)汽車高壓電氣件布局圖，純電動(dòng)汽車高壓部件的布局位置來合理布置電池到PDU、電機(jī)控制器到電機(jī)、交直流充電等各個(gè)高壓部件之間的高壓連接線束。

2023-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車emc 5.1k 0

蓄電池線束設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

蓄電池是汽車的電源之一，發(fā)電機(jī)停止工作和起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電量全部從蓄電池輸出；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或低速工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量不能滿足需求，這時(shí)由發(fā)電機(jī)和蓄電...

2021-01-09 標(biāo)簽：蓄電池線束設(shè)計(jì) 5k 0

面向制造的線束設(shè)計(jì)分析(DFM分析)

盡量使壓接，并頭壓接線的規(guī)格相同，減少總裝混線的危險(xiǎn)。雖然對(duì)大接面積的線來說同一規(guī)格會(huì)產(chǎn)生較大的成本，但相對(duì)于減少了預(yù)設(shè)置成本和避免潛在的混線成本來說，...

2023-05-06 標(biāo)簽：導(dǎo)線線束設(shè)計(jì) 2.2k 0

線束設(shè)計(jì)過程中的技術(shù)要點(diǎn)

在3D到2D的轉(zhuǎn)換過程中，最關(guān)鍵的是尺寸的長(zhǎng)度，公差和基準(zhǔn)的設(shè)定。在3D上量的長(zhǎng)度需要適度放一點(diǎn)余量（5%——10%）。一般來說，線束的長(zhǎng)度都必須以實(shí)車...

2023-12-16 標(biāo)簽：3D2D線束 2.2k 0

一文詳解Altium Designer 25線束設(shè)計(jì)

線束設(shè)計(jì)是現(xiàn)代電子設(shè)備開發(fā)的重要組成部分，尤其在多板系統(tǒng)設(shè)計(jì)中扮演關(guān)鍵角色。這類系統(tǒng)通常包含電源、前面板、控制板、背板等多個(gè)協(xié)同工作的模塊。

2025-10-07 標(biāo)簽：altiumPCB設(shè)計(jì)Designer 2k 0

汽車蓄電池線束的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

蓄電池線束由于截面積大，導(dǎo)線柔韌性差，對(duì)應(yīng)的端子材料厚，所以蓄電池線束方向應(yīng)體現(xiàn)實(shí)際的裝車情況，這樣才能方便操作。

2023-05-15 標(biāo)簽：蓄電池起動(dòng)機(jī)線束設(shè)計(jì) 2k 0

乘用車電線束設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法

隨著汽車電氣裝備的增加，整車的電氣功能和功能配置日益復(fù)雜，對(duì)電線束的設(shè)計(jì)是否合理及最優(yōu)的要求逐漸提高。同時(shí)，在整車成本逐漸下降的趨勢(shì)下，電線束的成本壓力...

2023-06-09 標(biāo)簽：仿真乘用車汽車電氣 1.7k 0

線束設(shè)計(jì)如何滿足整車CAN網(wǎng)絡(luò)布置要求

電動(dòng)汽車各個(gè)模塊之間的交互有效性直接影響了汽車的行駛效率和駕駛感。而插電式混合動(dòng)力汽車根據(jù)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的布局形式可以分為３類：串聯(lián)式、并...

2023-06-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車CAN通訊協(xié)議 1.6k 0

eDP線束與LVDS線束的區(qū)別及設(shè)計(jì)選型要點(diǎn)解析

無論是 eDP 還是 LVDS，極細(xì)同軸線束在高速信號(hào)傳輸中都起著關(guān)鍵作用。eDP 更適合追求高帶寬和輕薄化設(shè)計(jì)的應(yīng)用，而 LVDS 則在成本和穩(wěn)定性方...

2025-09-23 標(biāo)簽：lvds線束線束設(shè)計(jì) 1.4k 0

極細(xì)同軸線的中心導(dǎo)體鍍錫與鍍銀差別

鍍錫與鍍銀在極細(xì)同軸線束中的應(yīng)用各有優(yōu)劣：前者突出的是可靠性與工藝性，后者則更強(qiáng)調(diào)電性能與高速信號(hào)保障。對(duì)于高速電子設(shè)備而言，選擇合適的導(dǎo)體表面處理工藝...

2025-09-14 標(biāo)簽：線束線束設(shè)計(jì)信號(hào)線束 1.4k 0

線束設(shè)計(jì)的關(guān)鍵步驟和應(yīng)用

我們依賴于各種由復(fù)雜電線和電纜網(wǎng)絡(luò)供電并連接的電子設(shè)備和系統(tǒng)。這些系統(tǒng)對(duì)于從汽車到航空航天、醫(yī)療設(shè)備、消費(fèi)電子產(chǎn)品以及工業(yè)機(jī)械等眾多行業(yè)來說都是不可或缺...

2025-03-31 標(biāo)簽：連接器電纜線束設(shè)計(jì) 1.3k 0

為什么 Thunderbolt(雷電) 3/4/5 線纜必須采用極細(xì)同軸線？

Thunderbolt 3/4/5 的飛躍式帶寬提升，使得傳統(tǒng)雙絞線難以勝任。極細(xì)同軸線憑借低損耗、阻抗穩(wěn)定、優(yōu)異屏蔽與柔性設(shè)計(jì)，成為 Thunderb...

2025-09-12 標(biāo)簽：線束線束設(shè)計(jì)信號(hào)線束 1.3k 0

極細(xì)同軸線束能傳輸哪些信號(hào)？電子工程師必看入門指南

極細(xì)同軸線束不僅能傳輸高速數(shù)字信號(hào)，還能勝任射頻、視頻及電源復(fù)合傳輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景。它的優(yōu)勢(shì)在于小體積、高性能與靈活布線，為現(xiàn)代電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)輕薄化和高速化提...

2025-09-17 標(biāo)簽：線束線束設(shè)計(jì)信號(hào)線束 1.2k 0

汽車線束設(shè)計(jì)中連接器的防錯(cuò)方式

在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過程中，要從多元化角度分析相關(guān)情況，尤其是防錯(cuò)功能設(shè)計(jì)過程，設(shè)計(jì)人員開展的系列性連接器防錯(cuò)設(shè)計(jì)就要從設(shè)計(jì)源頭出發(fā)，積極整合解決效率的...

2023-09-26 標(biāo)簽：連接器汽車線束線束設(shè)計(jì) 1.2k 0

極細(xì)同軸線與傳統(tǒng)射頻同軸線區(qū)別有哪些？

極細(xì)同軸線束與傳統(tǒng)射頻同軸線的差別，主要體現(xiàn)在尺寸、傳輸信號(hào)類型、應(yīng)用場(chǎng)景和加工難度上。前者更多服務(wù)于高速數(shù)字信號(hào)傳輸，強(qiáng)調(diào)小型化與高速性；后者則立足于...

2025-09-18 標(biāo)簽：線束線束設(shè)計(jì)信號(hào)線束 1.2k 0

極細(xì)同軸線絕緣材料（PTFE / PE / PI）對(duì)性能的影響

絕緣材料是極細(xì)同軸線束的核心因素之一。PTFE 提供優(yōu)異的電性能，PE 強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性和易加工，PI 則以耐高溫和機(jī)械穩(wěn)定性見長(zhǎng)。合理選擇材料并結(jié)合實(shí)際工況...

2025-09-25 標(biāo)簽：線束線束設(shè)計(jì)信號(hào)線束 1.2k 0

極細(xì)同軸線束的信號(hào)衰減原因與解決方案解析

極細(xì)同軸線束作為高速信號(hào)傳輸?shù)摹半[形通道”，其信號(hào)衰減直接決定著系統(tǒng)的帶寬與穩(wěn)定性。通過合理選擇材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嚴(yán)格阻抗控制以及結(jié)合系統(tǒng)級(jí)補(bǔ)償手段，...

2025-09-13 標(biāo)簽：線束線束設(shè)計(jì)信號(hào)線束 1.2k 0