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標(biāo)簽 > 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。
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自動(dòng)駕駛汽車控制的核心技術(shù)線控技術(shù)解析
位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板高度位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往 ECU，ECU 對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)信...
2018-04-04 標(biāo)簽：傳感器線控技術(shù)自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0
自動(dòng)駕駛最重要的一部分是要知道周圍的環(huán)境，要知道行人在哪里，要知道障礙物在哪里，讓車進(jìn)行更加安全的行駛，所以感知部分也相當(dāng)重要。拿到感知的一些攝像頭雷達(dá)...
2018-05-31 標(biāo)簽：瑞薩電子ADAS自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0
汽車ADAS系統(tǒng)和無(wú)人駕駛技術(shù)的重要傳感器，77GHz毫米波雷達(dá)正在替代24GHz成為主流
77GHz頻段比24GHz頻段的法定帶寬更寬、物理波長(zhǎng)更短，分辨能力能提升三倍以上，雷達(dá)體積也能做得更小。目前，24GHz只能識(shí)別50厘米以上的物體，而...
2018-08-13 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.5萬(wàn) 0
什么是人工智能，人工智能的本質(zhì)是什么，可能的應(yīng)用場(chǎng)景？在本文中這些知識(shí)你都可以看到
近幾年，關(guān)于人工智能的討論很多，許多人對(duì)人工智能一知半解，媒體的報(bào)道也未必全面，那么什么是人工智能？人工智能的本質(zhì)是什么？未來(lái)可能的應(yīng)用場(chǎng)景？本文將帶你...
2017-12-25 標(biāo)簽：谷歌人工智能機(jī)器學(xué)習(xí) 1.5萬(wàn) 0
數(shù)據(jù)脫敏具體指的是什么？又是如何進(jìn)行數(shù)據(jù)脫敏
一般來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)脫敏技術(shù)指的是在對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的過(guò)程中，通過(guò)數(shù)據(jù)變形（將數(shù)據(jù)變成模型想要的結(jié)構(gòu)，如1234->1**4）的方式來(lái)降低數(shù)據(jù)的敏感程...
2022-11-09 標(biāo)簽：傳感器智能汽車自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0
如何使用深度相機(jī)實(shí)現(xiàn)視覺(jué)slam建圖和導(dǎo)航
深度相機(jī)也具備普通相機(jī)的一些不足，容易受視差影響：包括黑色物體（特征點(diǎn)少）、透明物體（光的穿透）、光滑物體（光反射太強(qiáng)）、圖像無(wú)紋理(特征點(diǎn)少)、過(guò)度曝...
2022-03-11 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0
DSM疲勞駕駛行為分析系統(tǒng)詳細(xì)信息和解析
疲勞檢測(cè)預(yù)警，需要參考車輛的當(dāng)前行駛速度、駕駛員眼睛的閉合程度、駕駛員臉部朝向等多種參數(shù)，且可以從實(shí)際需要出發(fā)自定義設(shè)定報(bào)警限值，靈活度更高，能根據(jù)不同...
2019-08-08 標(biāo)簽：疲勞駕駛自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0
激光雷達(dá)的工作原理特點(diǎn)和主要廠商及應(yīng)用的介紹
隨著自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)參與其中，相關(guān)傳感器的生產(chǎn)商加大投入研發(fā)，提供更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。激光雷達(dá)，正是自動(dòng)駕駛中至關(guān)重要的傳感器，從一...
2019-01-05 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0
電影作為一門源于生活又高于生活的絕佳藝術(shù)品，它作為發(fā)揮人類想象力的獨(dú)一無(wú)二的舞臺(tái)，故事可以凄慘美艷，劇情可以撲朔迷離逃離現(xiàn)實(shí)，而科幻電影更是把人類天馬行...
2018-09-24 標(biāo)簽：AIVR自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0
自動(dòng)駕駛?cè)蠛诵膫鞲衅骷夹g(shù)分享
據(jù)麥姆斯咨詢介紹，汽車市場(chǎng)對(duì)視覺(jué)、雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）傳感器的需求不斷增長(zhǎng)，因?yàn)檫@些傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)先進(jìn)輔助駕駛（ADAS）和自動(dòng) 無(wú)人駕駛功能，...
2017-10-27 標(biāo)簽：傳感器技術(shù)自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0
簡(jiǎn)單介紹自動(dòng)駕駛中的車載激光雷達(dá)
此前文章“自動(dòng)駕駛技術(shù)之——LiDAR初解”中我們介紹了激光雷達(dá)的由來(lái)和歷史發(fā)展，對(duì)于激光雷達(dá)的基本工作原理，也做了簡(jiǎn)單介紹。本文就汽車用激光雷達(dá)的分類...
2018-08-31 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0
VCU信號(hào)的類型和VCU信號(hào)的應(yīng)用
汽車的VCU作為上層算法和底盤(pán)控制的接口，不僅承擔(dān)著控制汽車加減速、轉(zhuǎn)向的工作，還承擔(dān)著將底盤(pán)信息精確且及時(shí)傳遞到算法層的工作。接下來(lái)我會(huì)從VCU信號(hào)的...
2018-05-24 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛VCU 1.4萬(wàn) 0
雖然我們的圖像目前是RBG格式，但是我們應(yīng)該探索在不同的顏色空間，如HSL或HSV中進(jìn)行可視化，看看它們是否能夠幫助我們更好地隔離車道。注意，HSV通常...
2018-08-01 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)視覺(jué)Python自動(dòng)駕駛 1.4萬(wàn) 0
自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)常用方案，及其各自技術(shù)方法、特點(diǎn)和應(yīng)用情況
傳感器感知的對(duì)象包括行駛路徑、周圍障礙物和行駛環(huán)境等。感知行駛路徑是對(duì)可通行性道路的識(shí)別，在城市中包括信號(hào)燈、各種標(biāo)志牌、車道線、路障等目標(biāo)的識(shí)別；在野...
2019-03-14 標(biāo)簽：傳感器感知系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 1.4萬(wàn) 0
MPC控制 模型預(yù)測(cè)控制（Model predictive control，MPC）從上世紀(jì)70年代問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)從最初在工業(yè)過(guò)程中應(yīng)用的啟發(fā)式控制算法...
2023-11-10 標(biāo)簽：控制器模型自動(dòng)駕駛 1.4萬(wàn) 0
自動(dòng)駕駛汽車有哪些功能 無(wú)人駕駛的前景和優(yōu)勢(shì)
無(wú)人駕駛是指車輛在沒(méi)有人類干預(yù)的情況下自主行駛，能夠充分利用各種傳感器、控制技術(shù)和智能算法來(lái)識(shí)別和響應(yīng)交通環(huán)境。
2023-06-02 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.4萬(wàn) 0
對(duì)于L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，沒(méi)有一套性能優(yōu)秀的中央計(jì)算單元（域控制器），可能所有的傳感器和算法都成了擺設(shè)。
2018-10-30 標(biāo)簽：傳感器控制器自動(dòng)駕駛 1.4萬(wàn) 0
VCSEL激光LiDAR成自動(dòng)駕駛汽車必備 測(cè)試技術(shù)能給未來(lái)更強(qiáng)保障
VCSEL激光LiDAR 朋友們，今年7月中旬完更的吉時(shí)利經(jīng)典之作《低電平測(cè)量手冊(cè)》46集音頻，你聽(tīng)了么？從8月開(kāi)始，吉時(shí)利熱門應(yīng)用案例的技術(shù)干貨也接踵...
2021-12-09 標(biāo)簽：測(cè)試測(cè)量VCSEL激光雷達(dá) 1.4萬(wàn) 0
一款開(kāi)源機(jī)器學(xué)習(xí)熱數(shù)據(jù)集匯集了10,000多個(gè)白天和夜間場(chǎng)景的注釋熱圖像
目前自動(dòng)駕駛感知一般都用激光雷達(dá)(LiDAR)、雷達(dá)和攝像頭等，這些傳感器的感知距離有限，而且對(duì)行人、動(dòng)物等識(shí)別容易出現(xiàn)差錯(cuò)，需要人類駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管...
2018-08-03 標(biāo)簽：傳感器數(shù)據(jù)集自動(dòng)駕駛 1.4萬(wàn) 1
ISO 26262:2018新增的半導(dǎo)體在汽車功能安全環(huán)境中的設(shè)計(jì)和使用指南
其中，汽車應(yīng)用市場(chǎng)將是預(yù)計(jì)到2022年的增長(zhǎng)的主要領(lǐng)域之一（電氣化、互聯(lián)互通、信息娛樂(lè)、高級(jí)駕駛員輔助(ADAS)和自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)），從2018年開(kāi)始以9...
2019-01-29 標(biāo)簽：半導(dǎo)體自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián) 1.4萬(wàn) 0
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