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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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一文讀懂自動(dòng)駕駛雷達(dá)傳感器應(yīng)用設(shè)計(jì)方案

傳感器是無人駕駛汽車的關(guān)鍵部件。能夠監(jiān)控與前方、后方或側(cè)面車輛的距離，可為中央控制器提供重要數(shù)據(jù)。光學(xué)和紅外攝像機(jī)、激光、超聲波和雷達(dá)都可用于提供有關(guān)周...

2023-04-13 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)adas 1.8k 0

未來的使用者界面--帶你走進(jìn)嵌入式視覺的“前世今生”

“嵌入式視覺”其實(shí)是指一種通過視覺方法去理解周邊環(huán)境的機(jī)器，主要涉及到兩種技術(shù)：嵌入式系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺（有時(shí)也稱為機(jī)器視覺）。

2014-08-20 標(biāo)簽：智能手機(jī)ADAS 嵌入式視覺 1.8k 0

用于下一代汽車專用集成電路（ASIC）的嵌入式現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門陣列（eFPGA）

2020-07-24 標(biāo)簽：集成電路 asic gpu 1.8k 0

如何通過接口IP實(shí)現(xiàn)更高的汽車MCU性能

許多新的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）應(yīng)用，例如自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助，都是使用最新的 AI 算法構(gòu)建的。除ADAS外，AI還越來...

2023-11-23 標(biāo)簽：mcu 電機(jī)控制人工智能 1.8k 0

應(yīng)對(duì)售后市場(chǎng)電子產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施的電源挑戰(zhàn)

工業(yè)運(yùn)輸電子產(chǎn)品包括汽車、卡車、火車、飛機(jī)和船舶自動(dòng)化和娛樂的售后市場(chǎng)附加功能，以及道路、海上通道、火車和空中交通管制的基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化。本應(yīng)用筆記討論了...

2022-12-23 標(biāo)簽：電源傳感器 adas 1.8k 0

推動(dòng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來發(fā)展

隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD已成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過駕駛...

2023-03-14 標(biāo)簽：led adas HUD 1.8k 0

羅姆發(fā)布車載電源樹參考設(shè)計(jì)白皮書

隨著車載單元數(shù)量的增加以及必須通過電子電路實(shí)現(xiàn)的功能的增加，ADAS/信息娛樂系統(tǒng)外圍單元的電子電路需要進(jìn)行以下復(fù)雜的設(shè)計(jì)。

2020-12-01 標(biāo)簽：adas 仿真電路羅姆 1.8k 0

淺談成像雷達(dá)的重要性

實(shí)現(xiàn)ADAS和自動(dòng)駕駛的主要傳感器技術(shù)有三種：雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)（LiDAR，即光探測(cè)和測(cè)距）。每種技術(shù)都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，總而言之，目前還沒有...

2022-03-09 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛雷達(dá)傳感器 1.8k 0

汽車電氣化之路面臨的挑戰(zhàn)和解決方案

在各種工業(yè)和消費(fèi)環(huán)境中，產(chǎn)品、系統(tǒng)和流程的電氣化正在加速發(fā)展，這些變革由先進(jìn)的電子技術(shù)推動(dòng)，取代了傳統(tǒng)的液壓和氣動(dòng)方法。其中尤以交通運(yùn)輸行業(yè)的電氣化進(jìn)程...

2024-08-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車連接器艾睿電子 1.8k 0

同軸電纜供電：汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)指南

圖1是一款A(yù)DAS系統(tǒng)的范例，它配備了廣泛使用的平板顯示器(FPD)鏈路III數(shù)字視頻接口。解串器通過同軸電纜輸電與控制信號(hào)，而串行器通過同一根電纜發(fā)回...

2023-04-11 標(biāo)簽：電源顯示器 adas 1.8k 0

什么是域控制器？OEM為什么要轉(zhuǎn)向域控制器？

隨著誘人的用戶體驗(yàn)、電氣化和汽車ADAS功能的出現(xiàn)，車輛架構(gòu)正強(qiáng)烈朝向域控制器發(fā)展。

2023-05-04 標(biāo)簽：OEM ecu adas 1.8k 0

ADAS工程師需了解的新NCAP雷達(dá)要求

安全的車道變換可以讓正在靠近的車輛有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)（減速），從而確保車輛間始終可以保持安全的行駛距離。具體來說，R79條例（見第5.6.4.7部分）...

2022-01-13 標(biāo)簽：射頻 adas 雷達(dá)傳感器 1.8k 0

中央計(jì)算的軟件定義汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)方案解析

以太網(wǎng)交換機(jī)選擇Marvell最新的第三代符合功能安全的汽車以太網(wǎng)交換機(jī)88Q5112，這是一個(gè)9口以太網(wǎng)交換機(jī)。內(nèi)部集成了6個(gè)物理層，包括3個(gè)100/...

2023-01-17 標(biāo)簽：mcu 以太網(wǎng)交換機(jī) 1.8k 0

仿真技術(shù)推動(dòng)更安全的自動(dòng)駕駛汽車持續(xù)發(fā)展

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)存在一大假設(shè)，即消除駕駛過程中的人為因素就能夠從根源上消除大部分交通事故。雖然這種說法在一定程度上沒錯(cuò)，但實(shí)現(xiàn)安全性取決于無人駕...

2023-02-07 標(biāo)簽：仿真技術(shù)adas 自動(dòng)駕駛 1.7k 0

最新基于NXP產(chǎn)品的ADAS的解決方案

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32V234的ADAS解決方案，此方案可實(shí)現(xiàn)疲勞監(jiān)測(cè)...

2019-04-17 標(biāo)簽：adas 1.7k 0

ADAS系統(tǒng)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)及安全等級(jí)的分解

當(dāng)前市場(chǎng)上ADAS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有很多，各家都在自研架構(gòu)，但是整體的功能安全目標(biāo)及最高級(jí)別通常均為ASIL D。為了實(shí)現(xiàn)最小成本的解決方案，我們需要從系統(tǒng)架...

2022-11-29 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 1.7k 0

功率電感器在汽車電氣化進(jìn)程中的重要作用

在全球日益關(guān)注碳中和的背景下，各大汽車廠商紛紛宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。全部或部分由電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的xEV正在引領(lǐng)這一趨勢(shì)。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)大規(guī)模的技術(shù)...

2023-03-10 標(biāo)簽：電感器 adas 電氣化 1.7k 0

TDA4行泊一體打開智能駕駛新篇章

　　在汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程中，不少一、二級(jí)供應(yīng)商萌生并蓬勃發(fā)展，將智能駕駛技術(shù)引入現(xiàn)實(shí)生活中。我們看到更多的汽車配備了強(qiáng)大的 ADAS 功能...

2023-03-14 標(biāo)簽：傳感器 adas 智能駕駛 1.7k 0

適用汽車電子電源穩(wěn)壓器和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器及其用法

有些 ADAS 功能具有高性能傳感器前端，因而要求更低的噪聲或更快的瞬態(tài)響應(yīng)，這超出了大多數(shù)開關(guān)降壓穩(wěn)壓器的能力。Maxim MAX15027 低壓差線...

2022-08-24 標(biāo)簽：傳感器 emi 開關(guān)穩(wěn)壓器 1.7k 0

從ADAS邁向全自動(dòng)駕駛所需的關(guān)鍵技術(shù)分析

雷達(dá)、激光雷達(dá)、慣性MEMS/IMU、攝像頭和超聲傳感器等不同子系統(tǒng)組合，為成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和未來高度安全和可靠的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)構(gòu)建了框架。

2020-02-04 標(biāo)簽：adi adas 激光雷達(dá) 1.7k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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