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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,CAN(Controller Area Network)總線技術(shù)已成為現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信的主要方式。CAN總線通過傳輸數(shù)字信號(hào),實(shí)...
基于CANoen協(xié)議實(shí)現(xiàn)DSP系統(tǒng)與上位機(jī)CAN的通訊
本文針對(duì)自主研發(fā)的全數(shù)字電機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),使用CANopen通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)了CAN總線數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)系統(tǒng)與上位機(jī)CAN卡之間的通訊,并通過測(cè)...
CAN總線應(yīng)用常見問題(2)CAN總線應(yīng)用過程中的常見問題和解決辦法
CAN總線作為一種常用的通信協(xié)議,在汽車、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而,由于各種原因,CAN總線在使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種故障,本文將繼續(xù)講解CA...
分享一下運(yùn)動(dòng)控制卡之ECIO系列IO卡的用法
ECI0032/ECI0064等ECI0系列運(yùn)動(dòng)控制卡支持以太網(wǎng)、RS232通訊接口和電腦相連,接收電腦的指令運(yùn)行,可以通過CAN總線連接各個(gè)擴(kuò)展模塊,...
在進(jìn)行CAN總線通信前,應(yīng)保證正確的總線配置,比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件,下面我們不考慮信號(hào)的完整性,只從信號(hào)幅度和時(shí)間常數(shù)方面分析不加終...
CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)發(fā)布 保障CAN總線安全
CAN總線已經(jīng)成為新能源汽車、軍工、航空等行業(yè)的主控系統(tǒng)應(yīng)用總線,ZLG致遠(yuǎn)電子致力于構(gòu)建CAN總線安全保障體系,震撼發(fā)布CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)!
2018-08-29 標(biāo)簽:CAN總線致遠(yuǎn)電子 6.9k 0
隨著汽車電子和工業(yè)的迅猛發(fā)展,CAN總線被廣泛的應(yīng)用各行各業(yè)的總線通信上。半導(dǎo)體行業(yè)的不斷更新,早期的CAN收發(fā)器已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求,世界上CAN收...
CAN總線位周期結(jié)構(gòu)及兩種位同步方式分析
同步段是CAN總線位周期中每一位的起始部分。不管是發(fā)送節(jié)點(diǎn)發(fā)送一位還是接收節(jié)點(diǎn)接收一位都是從同步段開始的。但是由于發(fā)送節(jié)點(diǎn)和接收節(jié)點(diǎn)之間存在網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲...
2020-03-26 標(biāo)簽:can總線接收器數(shù)據(jù) 6.9k 0
分享一個(gè)CAN收發(fā)器芯片SN65HVD1050
在設(shè)計(jì)時(shí),常常在CAN總線增加TVS防護(hù)器件,以達(dá)到抑制靜電,浪涌等作用。PCB布局時(shí),電源引腳的100nf電容要盡可能靠近電源引腳,TVS要靠近接口位置擺放。
關(guān)于AUTOSAR PNC數(shù)據(jù)流分析
Partial Networking允許在不需要那么多ECU工作的時(shí)候,關(guān)閉一批ECU的網(wǎng)絡(luò)通信。其他ECU可以繼續(xù)在同一總線通道(比如動(dòng)力CAN)上通...
2022-04-20 標(biāo)簽:CAN總線AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)通信 6.9k 0
注意:同一網(wǎng)段內(nèi)的所有節(jié)點(diǎn),對(duì)應(yīng)的CANNM_MSG_CYCLE_TIME、CANNM_REPEAT_MESSAGE_TIME、CANNM_WAIT_B...
2022-08-30 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理AUTOSAR 6.9k 0
CAN總線通信系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
MCS-51單片機(jī)組成CAN通信系統(tǒng)需要擴(kuò)展CAN控制器,本系統(tǒng)采用的CAN控制器是SJA1000。SJA1000是PHILIPS公司生產(chǎn)的既支持CAN...
2019-01-09 標(biāo)簽:單片機(jī)can總線信號(hào)處理器 6.9k 0
錯(cuò)誤幀種類分為5種,分別是:位發(fā)送錯(cuò)誤、ACK錯(cuò)誤、位填充錯(cuò)誤、CRC錯(cuò)誤、格式錯(cuò)誤。
2023-06-19 標(biāo)簽:CAN總線接收器CRC校驗(yàn) 6.8k 0
工信部《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中要求從2022年1月1日起所有新車強(qiáng)制安裝EDR!ZLG致遠(yuǎn)電子基于此需求,推出EDR數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案,致力于徹底解決汽車...
CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件,用于解決CAN總線通信中的共模干擾問題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)...
2024-01-05 標(biāo)簽:CAN總線電子元件通信系統(tǒng) 6.8k 0
CAN 總線外設(shè)驅(qū)動(dòng)程序能夠提供基本的操作硬件電路系統(tǒng)的服務(wù),但在具體的應(yīng)用系統(tǒng)中,更多是基于協(xié)議棧開發(fā)上層應(yīng)用,而不是針對(duì)某個(gè)具體的芯片平臺(tái)編寫定制的...
2023-08-04 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器CAN總線定時(shí)器 6.8k 0
如何處理自動(dòng)駕駛帶來的海量數(shù)據(jù)?
即將到來的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)浪潮,使得汽車的高速網(wǎng)絡(luò)開發(fā)極具緊迫性。
2018-08-24 標(biāo)簽:CAN總線自動(dòng)駕駛 6.7k 0
采用CAN總線實(shí)現(xiàn)群控主機(jī)和各電梯之間的通信設(shè)計(jì)
目前,大多數(shù)電梯公司的群控系統(tǒng)都是采用RS485總線進(jìn)行通信,但RS485采用主從式的通信方式,由主機(jī)發(fā)起呼叫,對(duì)應(yīng)的終端應(yīng)答,因此只能采取輪詢的通信方...
CAN總線錯(cuò)誤分析與解決 CAN節(jié)點(diǎn)發(fā)送錯(cuò)誤不成功是什么原因
CAN總線狀態(tài)直接進(jìn)入了BUS OFF狀態(tài),這意味著錯(cuò)誤計(jì)數(shù)已經(jīng)超限,查看CPU收發(fā)寄存器的收發(fā)錯(cuò)誤計(jì)數(shù)顯示發(fā)送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)TEC達(dá)到248, 接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)...
2023-08-01 標(biāo)簽:CAN總線cpu數(shù)據(jù)收發(fā) 6.7k 0
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