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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN總線、T-BOX、OTA車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全三系列
如果把汽車(chē)比作人,CAN總線就相當(dāng)于汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),負(fù)責(zé)連接車(chē)內(nèi)各控制系統(tǒng)。
2018-10-21 標(biāo)簽:CAN總線OTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 2.0萬(wàn) 1
CAN總線調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)報(bào)文發(fā)送失敗,很多工程師都對(duì)此只知其一不知其二,這里就CAN報(bào)文發(fā)送失敗的問(wèn)題我們來(lái)做一次探討。在了解CAN報(bào)文為什么會(huì)發(fā)送失敗...
2017-07-19 標(biāo)簽:can總線ackcan報(bào)文 2.0萬(wàn) 0
CAN應(yīng)用層協(xié)議詳解之DeviceNet協(xié)議
DeviceNet是基于CAN總線技術(shù)并符合全球工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)放型通信網(wǎng)絡(luò)。定位于工業(yè)控制的設(shè)備級(jí)網(wǎng)絡(luò),不僅降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性,還減少了設(shè)備通信的電纜硬件...
2017-04-12 標(biāo)簽:can總線devicenet致遠(yuǎn)電子 1.9萬(wàn) 0
如果節(jié)點(diǎn)在NOS狀態(tài)下,一直處于慢恢復(fù),會(huì)帶來(lái)什么問(wèn)題呢?節(jié)點(diǎn)一直在慢恢復(fù)期,意味著該節(jié)點(diǎn)不會(huì)外報(bào)文(應(yīng)用報(bào)文和網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文均不會(huì)外發(fā)),其他節(jié)點(diǎn)會(huì)上報(bào)...
終端電阻的具體作用是什么?信號(hào)反射是怎么產(chǎn)生的?
我們都知道CAN總線上的信號(hào)區(qū)分“顯性”和“隱性”兩種狀態(tài)?!帮@性”對(duì)應(yīng)二進(jìn)制的“邏輯0”,“隱性”對(duì)應(yīng)二進(jìn)制的“邏輯1”;
CAN總線用戶(hù)接口簡(jiǎn)單,編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,并且采用無(wú)源抽頭連接,系統(tǒng)可靠性高。通過(guò)CAN總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)...
2018-11-28 標(biāo)簽:can總線 1.9萬(wàn) 0
在電學(xué)中,常把對(duì)電路中電流所起的阻礙作用叫做阻抗。阻抗單位為歐姆,常用Z表示,是一個(gè)復(fù)數(shù)Z= R+i( ωL–1/(ωC))。
遠(yuǎn)程智能家電控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文針對(duì)以上問(wèn)題,提出了基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、CAN總線技術(shù)[如和ZigBee無(wú)線技術(shù)c43的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),著重解決了ZigBee無(wú)線和網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的,設(shè)計(jì)了一...
增加CAN總線節(jié)點(diǎn)數(shù)量幾個(gè)方法
常規(guī)CAN收發(fā)器支持的節(jié)點(diǎn)數(shù)最多為110個(gè),但實(shí)際使用時(shí)需要合理的布局組網(wǎng), 選用合適的收發(fā)器、線纜、匹配好終端等才能保證網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間可靠通信。
工業(yè)控制之伺服系統(tǒng)精選開(kāi)發(fā)資料
伺服系統(tǒng)又稱(chēng)隨動(dòng)系統(tǒng),是用來(lái)精確地跟隨或復(fù)現(xiàn)某個(gè)過(guò)程的反饋控制系統(tǒng)。##接下來(lái)為大家介紹在工業(yè)中伺服系統(tǒng)的幾種設(shè)計(jì)方案,以供參考。##本文介紹一種方法,...
2015-01-07 標(biāo)簽:電機(jī)控制CAN總線伺服系統(tǒng) 1.8萬(wàn) 2
由于陀螺儀無(wú)法測(cè)量物體的靜態(tài)傾角,所以動(dòng)態(tài)傾角傳感器便利用加速度傳感器來(lái)彌補(bǔ)它的缺點(diǎn)。
CAN總線仲裁示意圖_CAN總線位仲裁技術(shù)及優(yōu)缺點(diǎn)
本文首先介紹了CAN總線仲裁是什么,其次介紹了CAN總線仲裁的示意圖,最后詳細(xì)的闡述了CAN總線位仲裁技術(shù),具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下吧。
2018-05-07 標(biāo)簽:can總線 1.8萬(wàn) 0
汽車(chē)網(wǎng)關(guān)(gateway)系統(tǒng)的作用原理及部分車(chē)型網(wǎng)關(guān)位置
近期,很多客戶(hù)反饋汽車(chē)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)終端無(wú)法直接通過(guò)OBD接口采集汽車(chē)CAN數(shù)據(jù),其實(shí)這個(gè)原理上說(shuō)的是簡(jiǎn)單,但是實(shí)際操作起來(lái)就比較復(fù)雜,那今天我給大家梳理下,...
2020-04-23 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)關(guān)OBD 1.7萬(wàn) 0
國(guó)外車(chē)載芯片巨頭紛紛漲價(jià) 國(guó)產(chǎn)CAN芯片替換方案開(kāi)啟
2020年上半年的疫情阻斷了多地區(qū)物流,不少OEM無(wú)法正常備貨,不得不把需求移到了下半年。下半年各大需求市場(chǎng)復(fù)蘇,尤其是消費(fèi)類(lèi)終端和汽車(chē)行業(yè),在禁運(yùn)等地...
了解CAN協(xié)議中五種類(lèi)型的幀結(jié)構(gòu)
接收節(jié)點(diǎn)在接收到正確的報(bào)文之后會(huì)在ACK槽發(fā)送顯性位0,通知發(fā)送節(jié)點(diǎn)正常接收結(jié)束。所謂接收到正確的報(bào)文指的是接收到的報(bào)文沒(méi)有填充錯(cuò)誤、格式錯(cuò)誤、CRC錯(cuò)誤。
所謂磨刀不誤砍柴功,合理的總線布局布線等于成功的一半,那么總線布線時(shí)如何選取導(dǎo)線?如何選取布線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)呢?
2015-10-07 標(biāo)簽:CAN總線 1.7萬(wàn) 0
未知多節(jié)點(diǎn)CAN總線網(wǎng)絡(luò),如何準(zhǔn)確識(shí)別?
在CAN網(wǎng)絡(luò)中,所有節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當(dāng)面對(duì)未知的多節(jié)點(diǎn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)時(shí),如何準(zhǔn)確分析各節(jié)點(diǎn)間的通信協(xié)議呢?
2018-02-27 標(biāo)簽:CAN總線無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 1.6萬(wàn) 0
控制器局域網(wǎng)總線(CAN,Controller Area Network)是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào),是世界上應(yīng)用...
2022-08-23 標(biāo)簽:控制器CAN總線數(shù)據(jù)幀 1.6萬(wàn) 0
CAN控制器總線錯(cuò)誤分析之CAN節(jié)點(diǎn)BusOff恢復(fù)過(guò)程分析與測(cè)試
“ 總線關(guān)閉(bus off)是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么,在總線關(guān)閉狀態(tài)下,CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的?又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢...
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