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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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ZQWL-USB-CANFD-Tool 使用手冊V1.0.2
修訂歷史 ? ? 目錄 1.功能介紹 1.1適用型號 本文檔適用以下型號: 智嵌物聯(lián)ZQWL開發(fā)的一系列高性能USBCAN(FD)接口卡,具有類型多,安...
首先保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于等于1500轉(zhuǎn)/分。此時(shí),如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太低,應(yīng)先減擋,提速。再扭動發(fā)動機(jī)制動旋鈕,旋鈕從“OFF”位置至“Ⅰ”或“Ⅱ”位置,即可...
2023-09-27 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)CAN變速器 1.4k 0
每個(gè)節(jié)點(diǎn)維護(hù)兩個(gè)錯誤計(jì)數(shù)器:傳送錯誤計(jì)數(shù)器和接收錯誤計(jì)數(shù)器。有幾個(gè)規(guī)則規(guī)定這些計(jì)數(shù)器怎樣增加和/或減少計(jì)數(shù)??偟膩碇v,檢測到故障的傳送器增加其傳送錯誤計(jì)...
2023-09-20 標(biāo)簽:CAN計(jì)數(shù)器總線 3k 0
基于CAN-FD的新一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制,在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對網(wǎng)絡(luò)通...
2023-09-19 標(biāo)簽:CAN總線CAN汽車網(wǎng)絡(luò) 1.4k 0
Full CAN與Basic CAN配置錯誤導(dǎo)致信號跳變問題剖析
工程項(xiàng)目中,大家可能會注意到:不管哪家主機(jī)廠的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?,CAN總線是不可或缺的一種總線。所以,了解CAN總線似乎是一名汽車工程師的基礎(chǔ)課,很多時(shí)候,我們...
未來的車載電氣系統(tǒng):區(qū)域架構(gòu)與軟件定義車輛
要將車載電氣系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)換為區(qū)域架構(gòu),當(dāng)然還需要一段時(shí)間。所需的25 Gbit/s或更高的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)線等挑戰(zhàn)仍然有待解決。但是估計(jì)大體上到2030年就...
2023-09-18 標(biāo)簽:傳感器CAN電氣系統(tǒng) 1.3k 0
HK32MCU應(yīng)用筆記(九)| HK32F103x8xB系列CAN的應(yīng)用解決方案
HK32MCU應(yīng)用筆記(九)| HK32F103x8xB系列CAN的應(yīng)用解決方案
傳統(tǒng)CAN和CAN-FD之間的主要區(qū)別在于靈活數(shù)據(jù)(FD)。在CAN-FD中,數(shù)據(jù)速率(即每秒傳輸?shù)奈粩?shù))比經(jīng)典CAN快5×(僅數(shù)據(jù)有效載荷為10 Mb...
在UART接口上增加RS485收發(fā)器即RS485通訊。RS485是半雙工通訊(可以雙向傳輸數(shù)據(jù),但收發(fā)不能同時(shí)進(jìn)行),RS485通訊使用一組雙絞線,傳...
在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前,須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的電控單元無功能故障。功能故障指不會直接影響數(shù)據(jù)總線系統(tǒng),但會影響某一系統(tǒng)的功能流程的故障。如傳感器損壞,...
當(dāng)出現(xiàn)CAN L 與CAN H 導(dǎo)線互相接反這種故障時(shí),一般情況下,接錯的那個(gè)控制模塊將無法通信,其他控制模塊的通信則正常。CAN L 與CAN H導(dǎo)線...
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