動力電池安全新國標(biāo)：推動新能源汽車邁向“零焦慮”時(shí)代
2026年7月1日，我國將正式實(shí)施《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）
這次的修訂主要是新增電池底部撞擊測試、快充循環(huán)后安全測試等試驗(yàn)項(xiàng)目，加強(qiáng)熱擴(kuò)散等安全要求，將動力電池起火、爆炸前5分鐘報(bào)警提升至不起火、不爆炸。
主要修訂點(diǎn)
1、修訂熱擴(kuò)散測試
|
考 察 點(diǎn) |
| 2020版 | 2025版 | ||
|
測 試 方 法 |
觸發(fā)方法推薦外部加熱、針刺 | → | 觸發(fā)方法推薦外部加熱、針刺、內(nèi)部加熱 |
| 修訂版本進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車測試條件 | |||
|
技 術(shù) 要 求 |
著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號 | → | 不起火、不爆炸(仍需報(bào)警)，煙氣不對乘員造成傷害 |
2、新增底部撞擊測試
|
考 察 點(diǎn) |
考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力 |
測 試 方 法 |
30mm直徑撞擊頭150J能量，撞擊3次 |
|
技術(shù) 要求 |
無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。 |
3、新增快充循環(huán)后安全測試
| 考察點(diǎn) | 考查動力電池在長期快充循環(huán)后的安全性 |
|
測試 對象 |
20%SOC充電至80%SOC時(shí)，總充電時(shí)間不超過15min的電池單體 |
|
技術(shù) 要求 |
300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸 |
4、其他修訂點(diǎn)
| 標(biāo) 準(zhǔn) 范 圍 |
| 明確本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動汽車用動力電池，即非驅(qū)動類電池不適用 |
| 絕 緣 電 阻 |
| 完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統(tǒng)絕緣電阻要求 |
| 振 動 |
| 振動測試SOC從不低于50%提升至最高S0C |
| 擠 壓 |
| 提升擠壓測試要求，增加絕緣電阻相關(guān)判定條件 |
標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間點(diǎn)：
新申請型式批準(zhǔn)的車型:2026年7月1日起執(zhí)行
已獲得型式批準(zhǔn)的車型:2027年7月1日起執(zhí)行。
GB38031-2025的實(shí)施，不僅為新能源汽車筑起安全屏障，更通過技術(shù)、市場、政策的協(xié)同效應(yīng)，推動行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”。
隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)的優(yōu)化，中國新能源汽車有望在全球競爭中率先實(shí)現(xiàn)“安全零焦慮”，為碳中和目標(biāo)與綠色出行革命注入強(qiáng)勁動力。
審核編輯 黃宇
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