8月29日，開放原子“園區(qū)行”（重慶站）在渝州賓館成功舉辦，活動(dòng)以“共建智能汽車操作系統(tǒng)開源生態(tài)”為主題，匯聚政府機(jī)構(gòu)、高校及科研院所、OEM廠商、汽車軟件開發(fā)企業(yè)、芯片企業(yè)、開源社區(qū)的近100位代表，共探開源模式如何破解智能汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展難題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量升級(jí)。

多方共識(shí)：開源成智能汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)核心引擎

開放原子開源基金會(huì)理事長(zhǎng)程曉明表示，開源有效推動(dòng)企業(yè)從 “單點(diǎn)研發(fā)” 向 “平臺(tái)協(xié)同、生態(tài)共建” 躍遷?；饡?huì)通過(guò)強(qiáng)化資源整合聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)更多企業(yè)深度參與開源、開發(fā)者參與社區(qū)貢獻(xiàn)，讓開源成果更好惠及產(chǎn)業(yè)。未來(lái)將持續(xù)凝聚 “開源促進(jìn)生態(tài)發(fā)展” 共識(shí)，轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的路線圖與機(jī)制，攜手產(chǎn)業(yè)鏈各方做深做實(shí)汽車基礎(chǔ)軟件 “根社區(qū)”。

西部科學(xué)城重慶高新區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任張炎介紹，重慶高新區(qū)正以開源為抓手推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅發(fā)起成立天工開物開源基金會(huì)，還支持普華基礎(chǔ)軟件開源國(guó)內(nèi)首個(gè)規(guī)?；?、量產(chǎn)級(jí)安全車控操作系統(tǒng)“開源小滿”，未來(lái)將持續(xù)強(qiáng)化人才、資金保障，助力開源生態(tài)培育。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊中平表示，車用操作系統(tǒng)從封閉走向開放是重要發(fā)展趨勢(shì)。中汽協(xié)2023年發(fā)起的“中國(guó)車用操作系統(tǒng)開源共建計(jì)劃”，已落地“龘”微內(nèi)核、“開源小滿”O(jiān)S等核心項(xiàng)目，400余家企業(yè)、175所高校加入社區(qū)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)發(fā)展部部長(zhǎng)馮錦山表示，我國(guó)車用軟件開源雖從“概念”到“共識(shí)”、從“單點(diǎn)”到“矩陣”，但仍面臨核心技術(shù)棧未打通、復(fù)合型人才缺口大、國(guó)際話語(yǔ)權(quán)不足等挑戰(zhàn)，唯有協(xié)同共建，才能掌握汽車智能化發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

路徑剖析：拆解開源促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐

明確開源的核心價(jià)值與行業(yè)共識(shí)后，如何具體推進(jìn)開源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破成為關(guān)鍵議題。開放原子開源基金會(huì)業(yè)務(wù)發(fā)展部部長(zhǎng)付海巍首先從組織層面給出解答，他表示，基金會(huì)憑借中立身份，有效促進(jìn)企業(yè)合作與技術(shù)革新，加強(qiáng)底層核心技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，既加速生態(tài)構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還為企業(yè)帶來(lái)資源共享、研發(fā)協(xié)同、成本降低的多重利好，助力車企實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化戰(zhàn)略、提升研發(fā)效率。

中國(guó)信息通信研究院云計(jì)算與大數(shù)據(jù)研究所開源和軟件安全部主任郭雪分享到，開源是汽車行業(yè)降本增效的核心支撐，企業(yè)參與開源生態(tài)建設(shè)需經(jīng)歷開源基礎(chǔ)能力儲(chǔ)備、推動(dòng)開源技術(shù)應(yīng)用、創(chuàng)新開源模式應(yīng)用、參與貢獻(xiàn)開源生態(tài)、自主對(duì)外五個(gè)發(fā)展階段，同時(shí)需清晰界定自身開源發(fā)展目標(biāo)與具體建設(shè)路徑。

電子科技大學(xué)嵌入式軟件工程中心主任羅蕾介紹，汽車電子電氣架構(gòu)正向“中央+區(qū)域”“車路云一體”演進(jìn)，亟需開源模式突破技術(shù)瓶頸：一是加快補(bǔ)齊我國(guó)汽車軟件在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品落地的短板，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件供應(yīng)鏈安全保障體系；二是推動(dòng)形成汽車軟件領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)解決方案與完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，借助開源體系深化國(guó)際合作與技術(shù)協(xié)同。

成果落地：開源操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“從示范到量產(chǎn)”跨越

活動(dòng)集中展示了我國(guó)智能汽車開源領(lǐng)域的階段性成果，普華基礎(chǔ)軟件發(fā)起的“龘”（EasyAda）采用第三代微內(nèi)核架構(gòu)，支持多核調(diào)度、核間通信及微秒級(jí)實(shí)時(shí)響應(yīng)，已捐贈(zèng)至開放原子開源基金會(huì)；“開源小滿”（EasyXMen）是全球首個(gè)規(guī)?；?、量產(chǎn)級(jí)安全車控操作系統(tǒng)，覆蓋車身域、動(dòng)力域、底盤域等多域控制器需求，截至2024年底累計(jì)裝車超過(guò)2000萬(wàn)套，適配國(guó)內(nèi)外主流芯片超100款。

此外，開源歐拉社區(qū)、東風(fēng)汽車、AUTOSAR、華汽研究院、Roboraction.ai、軟安科技、CHAOSS社區(qū)、聯(lián)通智網(wǎng)的專家，圍繞智能汽車操作系統(tǒng)開源生態(tài)，從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、社區(qū)建設(shè)等維度分享實(shí)踐與見(jiàn)解。

開放原子“園區(qū)行”（重慶站）的舉辦，既集中展現(xiàn)我國(guó)智能汽車基礎(chǔ)軟件開源的階段性成果，更清晰錨定“協(xié)同共建”的未來(lái)發(fā)展路徑，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)車用操作系統(tǒng)開源生態(tài)加速邁進(jìn)，為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型持續(xù)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。