現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

- 近日，現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)舉辦了2025 CEO投資者大會(huì)，面向全球投資者、分析師及信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)代表公布了中長(zhǎng)期戰(zhàn)略

- 在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球汽車(chē)市場(chǎng)下， 現(xiàn)代汽車(chē)將從2026年起推出多款環(huán)保新車(chē)型，并通過(guò)引入下一代電動(dòng)平臺(tái)和開(kāi)發(fā)新一代氫燃料電池車(chē)（FCEV），持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品陣容和競(jìng)爭(zhēng)力，計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)全球銷售555萬(wàn)輛，其中環(huán)保車(chē)型占330萬(wàn)輛

- 在現(xiàn)代汽車(chē)N品牌與捷尼賽思成立十周年之際，擴(kuò)大品牌車(chē)型陣容，強(qiáng)化品牌定位

- 根據(jù)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，從2026至2030年，現(xiàn)代汽車(chē)將投入77.3萬(wàn)億韓元（約3.96萬(wàn)億元人民幣）用于大規(guī)模投資，鞏固其作為全球頂級(jí)汽車(chē)制造商的地位

近日，現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)舉辦了2025 CEO投資者大會(huì)，面向全球投資者、分析師及信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)代表公布了中長(zhǎng)期戰(zhàn)略。現(xiàn)代汽車(chē)CEO何塞·穆諾茲、CFO李承杓、電動(dòng)化能源解決方案副社長(zhǎng)金昌煥，以及車(chē)輛架構(gòu)與自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)專務(wù)柳志桓等高管出席活動(dòng)，詳細(xì)介紹了公司未來(lái)發(fā)展方向。值得一提的是，這是自2019年現(xiàn)代汽車(chē)CEO投資者大會(huì)創(chuàng)辦以來(lái)，首次在海外舉行，體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)深化國(guó)際溝通的決心。

現(xiàn)代汽車(chē)CEO何塞·穆諾茲在會(huì)上表示：“現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)憑借銷量增長(zhǎng)、生產(chǎn)基地拓展、產(chǎn)品多元化、本地化運(yùn)營(yíng)和集團(tuán)協(xié)同，已進(jìn)入全球汽車(chē)集團(tuán)TOP3行列。盡管當(dāng)前面臨諸多不確定性，但我們有信心像以往一樣克服挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)未來(lái)的移動(dòng)出行企業(yè)?！?/p>

加快環(huán)保車(chē)型布局，強(qiáng)化電動(dòng)化產(chǎn)品線

在發(fā)布的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃中，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃將從明年起陸續(xù)推出混合動(dòng)力（HEV）、純電動(dòng)（EV)、增程式電動(dòng)車(chē)（EREV）和氫燃料電池（FCVC），為消費(fèi)者提供更豐富的低碳環(huán)保出行選擇。

到2030年，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃將混合動(dòng)力車(chē)型擴(kuò)充至18款以上，覆蓋從入門(mén)級(jí)到豪華級(jí)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，較當(dāng)前陣容增加一倍。明年將推出集團(tuán)首款基于后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)的豪華混合動(dòng)力車(chē)，并陸續(xù)開(kāi)發(fā)高性價(jià)比的入門(mén)級(jí)混動(dòng)車(chē)型。

現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃到2030年將混合動(dòng)力車(chē)型擴(kuò)充至18款以上

值得一提的是，現(xiàn)代汽車(chē)新一代混動(dòng)系統(tǒng)首次搭載于今年上市的新一代帕里斯帝，并將以此為起點(diǎn)，逐步推廣至更多車(chē)型，在提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，引入基于停駐模式（Stay Mode）等電動(dòng)化功能，增強(qiáng)用戶的全場(chǎng)景電動(dòng)化體驗(yàn)。

同時(shí)，在純電方面，基于E-GMP平臺(tái)打造的純電車(chē)型在全球市場(chǎng)取得成功的成熟經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代汽車(chē)還將特別針對(duì)中國(guó)、歐洲和印度市場(chǎng)推出本地化電動(dòng)車(chē)型，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，繼今年推出緊湊型電動(dòng)SUV——ELEXIO后，現(xiàn)代汽車(chē)將于明年推出同級(jí)電動(dòng)轎車(chē)，兩款車(chē)型均實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地化生產(chǎn)。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)也正加快研發(fā)下一代電動(dòng)平臺(tái)，應(yīng)用能量密度更高、充電更快、安全性更強(qiáng)的電池系統(tǒng)，持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

2027年，現(xiàn)代汽車(chē)將推出增程式電動(dòng)車(chē)（EREV），該車(chē)型依托現(xiàn)代汽車(chē)獨(dú)有的高性能電池與電機(jī)技術(shù)，既保留純電驅(qū)動(dòng)的平順靜謐，又通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電緩解續(xù)航焦慮。通過(guò)采用小容量電池方案，控制成本，推廣增程式電動(dòng)車(chē)。

氫燃料電池車(chē)方面，現(xiàn)代汽車(chē)?yán)^續(xù)保持全球領(lǐng)先，累計(jì)市占率達(dá)57.5%。繼第二代NEXO上市后，公司正在開(kāi)發(fā)具備與傳統(tǒng)燃油車(chē)相當(dāng)性能和耐久性的下一代氫燃料電池車(chē)，同時(shí)加快在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。

推動(dòng)軟件定義汽車(chē)（SDV）轉(zhuǎn)型

在布局產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)正加速向軟件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化硬件和靈活的軟件架構(gòu)（如CODA和Pleos Vehicle OS），快速集成新功能與服務(wù)。公司目標(biāo)在2026年完成SDV Pace車(chē)的開(kāi)發(fā)并推廣至量產(chǎn)車(chē)型，2025年第二季度將首次推出搭載新一代互聯(lián)系統(tǒng)“Pleos Connect”的車(chē)型。

現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在2025年第二季度將首次推出搭載新一代互聯(lián)系統(tǒng)“Pleos Connect”的車(chē)型

擴(kuò)展全球生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)2030年全球銷量目標(biāo)提升

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，現(xiàn)代汽車(chē)今年預(yù)計(jì)銷售目標(biāo)為417萬(wàn)輛，較去年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。展望2030年，現(xiàn)代汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)全球銷售555萬(wàn)輛的目標(biāo)。

現(xiàn)代汽車(chē)2030年全球銷量目標(biāo)為555萬(wàn)輛

環(huán)保車(chē)銷量預(yù)計(jì)從2025年的100萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2030年的330萬(wàn)輛，占比從25%提升至60%，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車(chē)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。

同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在全球重要市場(chǎng)，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，到2030年新增120萬(wàn)輛年產(chǎn)能?，F(xiàn)代汽車(chē)還通過(guò)CKD模式與當(dāng)?shù)鼗锇楹献?，在新興市場(chǎng)新增25萬(wàn)輛產(chǎn)能。此外，現(xiàn)代汽車(chē)正在將傳統(tǒng)工廠升級(jí)為軟件定義工廠（SDF），利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和AI技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)，并將新加坡全球創(chuàng)新中心（HMGICS）開(kāi)發(fā)的智能制造技術(shù)推廣至全球基地。

現(xiàn)代汽車(chē)N品牌與捷尼賽思：超越十周年，開(kāi)創(chuàng)新未來(lái)

今年是現(xiàn)代汽車(chē)旗下高性能N品牌和豪華品牌——捷尼賽思成立十周年?，F(xiàn)代汽車(chē)N品牌的產(chǎn)品以卓越的操控、日常的使用以及賽道的性能深受好評(píng)，并通過(guò)參與全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和技術(shù)研發(fā)持續(xù)提升品牌價(jià)值。2030年，N品牌全球年銷量目標(biāo)將達(dá)到10萬(wàn)輛，為2024年銷量的四倍，市場(chǎng)范圍將從韓國(guó)、歐美擴(kuò)展至中國(guó)、澳大利亞和加拿大等更多地區(qū)。車(chē)型陣容也將從目前的5款增至7款以上，涵蓋電動(dòng)和混動(dòng)高性能車(chē)型。

而捷尼賽思作為全球前十的豪華品牌，累計(jì)銷售突破100萬(wàn)輛，持續(xù)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)盈利。2030年，其全球年銷量目標(biāo)為35萬(wàn)輛，較2024年預(yù)計(jì)銷量（22.5萬(wàn)輛）增長(zhǎng)55%。品牌將通過(guò)推出EREV和混動(dòng)車(chē)型迎接電動(dòng)化市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，并借助體驗(yàn)營(yíng)銷提升豪華形象。其首款高性能車(chē)型GV60 Magma將于年底發(fā)布，2026年還將挑戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽，進(jìn)一步拓展高性能領(lǐng)域。

五年投資77.3萬(wàn)億韓元，目標(biāo)2030年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率8%-9%

中長(zhǎng)期戰(zhàn)略中還更新了現(xiàn)代汽車(chē)2025年財(cái)務(wù)指引，預(yù)計(jì)全年收入增長(zhǎng)5%-6%（原預(yù)期3%-4%），但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率調(diào)整為6%-7%（原預(yù)期7%-8%），反映關(guān)稅等因素的影響。年度投資規(guī)模也調(diào)整為16.1萬(wàn)億韓元。

2026至2030年，現(xiàn)代汽車(chē)將擴(kuò)大投資增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

2026至2030年，現(xiàn)代汽車(chē)將總投資77.3萬(wàn)億韓元(約3.96萬(wàn)億元人民幣)，包括研發(fā)（30.9萬(wàn)億韓元，約1.58萬(wàn)億元人民幣）、設(shè)備投資（38.3萬(wàn)億韓元，約1.96萬(wàn)億元人民幣）和戰(zhàn)略投資（8.1萬(wàn)億韓元，約0.41萬(wàn)億元人民幣），重點(diǎn)推進(jìn)本地化、軟件定義汽車(chē)和核心技術(shù)研發(fā)。

除此之外，現(xiàn)代汽車(chē)還將通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，深化本土化發(fā)展及降低成本等措施，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率的提升。

通過(guò)此次“2025 CEO投資者日大會(huì)”，現(xiàn)代汽車(chē)向全球市場(chǎng)展現(xiàn)了其面對(duì)行業(yè)變革的清晰戰(zhàn)略思路與堅(jiān)定執(zhí)行力，并將持續(xù)推進(jìn)全方位電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，通過(guò)強(qiáng)化產(chǎn)品陣容、優(yōu)化全球生產(chǎn)體系、加速軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)及提升品牌價(jià)值等一系列戰(zhàn)略舉措，鞏固并增強(qiáng)其全球競(jìng)爭(zhēng)力，彰顯了其對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定承諾。