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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

特斯拉CEO馬斯克：重新定義Model3生產(chǎn)計(jì)劃模式

特斯拉CEO艾隆-馬斯克（Elon Musk）也一直在Twitter上不遺余力的回答有關(guān)Model 3的問題，并給出了許多從未在發(fā)布會(huì)中提及的信息。

2016-04-15 標(biāo)簽：汽車電子特斯拉 Model3 1k 0

《聊一聊ZXDoc》之汽車標(biāo)定、臺(tái)架標(biāo)定、三高標(biāo)定

ZXDoc支持XCP/CCP標(biāo)定功能，標(biāo)定工作貫穿主機(jī)廠與Tier1廠商汽車ECU研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試的整個(gè)流程，是保障ECU性能達(dá)標(biāo)、功能穩(wěn)定的關(guān)鍵。什么...

2025-04-27 標(biāo)簽：測(cè)試汽車電子 ecu 1k 0

360全景倒車影像

全景360，支持U盤，移動(dòng)硬盤錄像，低電壓保護(hù)，多風(fēng)格人性化UI，WIFI， 4G，手機(jī)APP等各類功能

2021-11-22 標(biāo)簽：汽車電子 PCB設(shè)計(jì)倒車影像 1k 0

消費(fèi)者對(duì)需求的日益增長(zhǎng)牽引著汽車電子的增長(zhǎng)

受到全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的緊迫壓力，汽車OEM們處于一個(gè)對(duì)可靠性、成本效益、以及安全性需求越來越高的環(huán)境中，而且這種需求正持續(xù)不斷地挑戰(zhàn)著整個(gè)汽車電子領(lǐng)域。消...

2018-09-04 標(biāo)簽：汽車電子 1k 0

虹科免拆診斷 | 07款豐田Hilux啟動(dòng)故障

01故障現(xiàn)象一輛2007年的豐田Hilux2.5L柴油手動(dòng)擋，行駛里程為23萬公里。車主說車輛有很多故障，包括故障燈閃爍、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后又熄火、短時(shí)間運(yùn)行...

2025-07-11 標(biāo)簽：汽車電子豐田虹科電子 1k 0

虹科免拆案例 | 2015款奔馳R320車行駛中偶爾多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮

2015款奔馳R320車行駛中偶爾多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮周慶云故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2015款奔馳R320車，搭載276826發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為...

2025-02-06 標(biāo)簽：汽車電子奔馳虹科電子 1k 0

汽車各個(gè)零部件的更換時(shí)間是多久

輪胎更換周期：5-8萬公里實(shí)用建議：正常情況下，一個(gè)輪胎的更換周期是5-8萬公里?，F(xiàn)在的輪胎側(cè)面都有一個(gè)三角形的標(biāo)記，應(yīng)經(jīng)常觀察是否達(dá)到...

2023-08-09 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子火花塞 1k 0

汽車電子中的關(guān)鍵車規(guī)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

在之前的文章《汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)初階入門：哪些認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與我們息息相關(guān)》中，我們探討了當(dāng)時(shí)的車規(guī)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。自那時(shí)起，汽車市場(chǎng)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，電子設(shè)備在車輛內(nèi)外扮...

2025-04-24 標(biāo)簽：汽車電子通信技術(shù)SDV 1k 0

自保護(hù)MOSFET提高了汽車電子設(shè)備的可靠性

汽車行業(yè)需要具有成本效益且完全可靠的電氣系統(tǒng)，但這種嚴(yán)酷且具有潛在破壞性的環(huán)境對(duì)控制現(xiàn)代車輛中常見的無數(shù)功能所需的功率半導(dǎo)體器件提出了巨大挑戰(zhàn)。

2022-08-22 標(biāo)簽：繼電器 MOSFET 汽車電子 1k 0

一體成型電感在汽車電子系統(tǒng)中起著重要作用

一體成型電感在汽車電子系統(tǒng)中起著重要作用。它主要用于過濾電路中的高頻干擾信號(hào)，提高整個(gè)電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，一體成型電感還可以將電動(dòng)汽車的充電時(shí)間大大...

2023-11-06 標(biāo)簽：汽車電子一體成型電感 1k 0

從ADAS到驅(qū)動(dòng)器更換——實(shí)際雷達(dá)性能是否足夠好？

轉(zhuǎn)讓和采用軍事和航空航天的高成本、高性能雷達(dá)技術(shù)，并將其安裝在汽車上，在技術(shù)、美學(xué)和經(jīng)濟(jì)方面都面臨重大挑戰(zhàn)。關(guān)鍵的挑戰(zhàn)不僅在于減少尺寸、重量和功率(SW...

2023-06-15 標(biāo)簽：汽車電子 SWAP adas 1k 0

淺析HOV車道系統(tǒng)的智能技術(shù)應(yīng)用

　　一般而言，為了保證HOV車道的合理合法使用、節(jié)省人工、提高效率，成熟的HOV系統(tǒng)會(huì)采取對(duì)HOV車道進(jìn)行監(jiān)控，自動(dòng)識(shí)別HOV車道上車輛乘客個(gè)數(shù)的技術(shù)對(duì)...

2016-05-03 標(biāo)簽：汽車電子無線電技術(shù)HOV 1k 0

汽車裝配緊固件基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---不銹鋼螺栓螺釘及螺柱機(jī)械性能緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---墊圈技術(shù)條件緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---緊定螺釘性能等級(jí)

2022-11-24 標(biāo)簽：汽車電子螺紋 1k 0

新一代OTA測(cè)試系統(tǒng)升級(jí)解決方案

在測(cè)試環(huán)境方面，新一代解決方案可以運(yùn)行在測(cè)試臺(tái)架，測(cè)試機(jī)柜以及小型車載測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)，從而為部件級(jí)，系統(tǒng)級(jí)以及實(shí)車級(jí)測(cè)試提供硬件支持。

2023-03-24 標(biāo)簽：汽車電子 OTA 1k 0

應(yīng)對(duì)汽車器件混合信號(hào)測(cè)試的Falcon和Piranha解決方案

ATE制造商的主要考慮是VBAT上的最大電壓必須保持低于某一限定值（通常為68 V）。在這一電壓限制之內(nèi)，汽車不需要進(jìn)一步的保護(hù)措施防止大電壓對(duì)人造成...

2020-04-06 標(biāo)簽：電源測(cè)試汽車電子 1k 0

新能源車產(chǎn)線必備！汽車電子組裝測(cè)試線憑啥讓產(chǎn)能翻倍？

新能源車市場(chǎng)滲透率狂飆到35%，但有個(gè)“致命傷”讓車企頭疼：電子部件檢測(cè)效率太低！某造車新勢(shì)力高管曾吐槽：“沒有這條‘超級(jí)產(chǎn)線’，我們的交付周期至少拖...

2025-04-08 標(biāo)簽：測(cè)試汽車電子新能源車 1k 0

彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航

終端消費(fèi)者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢(shì)，盡管到買家愿意花一大筆錢購(gòu)買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時(shí)間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或...

2016-05-27 標(biāo)簽：汽車電子 SOC ADAS 1k 0

德州儀器高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）設(shè)計(jì)

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2014-06-09 標(biāo)簽：汽車電子德州儀器 ADAS 1k 0

采用TVS二極管組合方式助力汽車電子提升拋負(fù)載測(cè)試性能

在汽車電子EMC整改中，特別是做ISO 7637-2和ISO 16750拋負(fù)載測(cè)試等級(jí)的時(shí)候，對(duì)于手中的TVS二極管保護(hù)器件防護(hù)等級(jí)達(dá)不到測(cè)試要求，而選...

2023-07-19 標(biāo)簽：汽車電子 TVS二極管 emc 1k 0

DSP和FPGA在汽車電子中的應(yīng)用

目前，我國(guó)對(duì)于汽車電子系統(tǒng)的研究還不夠深入。汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊、自動(dòng)變速器和柴油機(jī)電控系統(tǒng)等僅在部分高校和企業(yè)進(jìn)行了探索性研究，并未進(jìn)入實(shí)用階段。

2011-07-18 標(biāo)簽：DSP FPGA 汽車電子 1k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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