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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

車身附件檢測(cè)項(xiàng)目詳述

本文聚焦于汽車車身附件檢測(cè)領(lǐng)域，旨在全方位、系統(tǒng)性地剖析車身附件檢測(cè)的關(guān)鍵項(xiàng)目、先進(jìn)技術(shù)手段、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及未來發(fā)展走向。研究范圍涵蓋各類常見汽車車身...

2025-04-22 標(biāo)簽：汽車電子檢測(cè) 991 0

汽車傳感器測(cè)試解決方案

汽車傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車信息化水平的傳統(tǒng)微機(jī)電傳感器(MEMS)和為無人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。

2024-03-08 標(biāo)簽：汽車電子汽車傳感器直流電源 989 0

汽車圖像傳感器在提高行車安全和駕乘體驗(yàn)方面的應(yīng)用

自2004年推出全球首款汽車CMOS圖像傳感器以來，安森美半導(dǎo)體為汽車行業(yè)提供專用成像方案已有超過10年的經(jīng)驗(yàn)，已成為全球汽車應(yīng)用圖像傳感器的翹楚，市占...

2016-06-27 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 987 0

極端應(yīng)用環(huán)境下SAC焊點(diǎn)金屬間化合物厚度增長的擔(dān)憂

汽車電子設(shè)備的工作溫度或環(huán)境溫度可能會(huì)高于 125°C，這會(huì)造成焊點(diǎn)中銅錫金屬間化合物生長的問題。

2023-08-09 標(biāo)簽：電子產(chǎn)品汽車電子焊點(diǎn) 982 0

使用FPGA實(shí)現(xiàn)低成本汽車多總線橋接

汽車電子將不再局限于引擎管理系統(tǒng)或車身控制，而是擴(kuò)展至新的領(lǐng)域，諸如信息娛樂、通信以及司機(jī)/乘客輔助系統(tǒng)等。

2014-05-26 標(biāo)簽：FPGA 汽車電子總線 981 0

車電子電氣系統(tǒng)開發(fā)簡(jiǎn)化總結(jié)

對(duì)于任何復(fù)雜的事物，對(duì)其進(jìn)行合理的分解都是一種可以對(duì)其了解或掌握的基本手段。電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)過程中主要活動(dòng)的核心方法可以使用兩個(gè)詞來表示：分解和分配。

2023-09-25 標(biāo)簽：芯片汽車電子 adas 980 0

背后的數(shù)學(xué)原理在應(yīng)用中得到驗(yàn)證

IEC 61508 和 ISO 26262 都提供“經(jīng)過驗(yàn)證的使用”作為聲明合規(guī)性的替代途徑。在 IEC 61508 中，經(jīng)使用驗(yàn)證的術(shù)語稱為路由 2S...

2023-06-27 標(biāo)簽：汽車電子 MTTF 977 0

自動(dòng)駕駛運(yùn)動(dòng)控制原理

運(yùn)動(dòng)控制(激活) 運(yùn)動(dòng)控制功能模塊圖運(yùn)動(dòng)控制(激活)功能模塊負(fù)責(zé)請(qǐng)求與自主車輛運(yùn)動(dòng)相關(guān)的推進(jìn)變化,包括但不限于加速請(qǐng)求、制動(dòng)請(qǐng)求和轉(zhuǎn)向請(qǐng)求。責(zé)任包括...

2023-10-04 標(biāo)簽：模塊汽車電子運(yùn)動(dòng)控制 976 0

汽車中控屏靜電浪涌防護(hù)方案

汽車中控屏?是現(xiàn)代汽車中不可或缺的一部分，集成了眾多功能和信息顯示，為駕駛者提供了極大的便利。不可否認(rèn)的是，中控屏將在未來的汽車智能化時(shí)代占據(jù)核心位置，...

2024-11-18 標(biāo)簽：靜電汽車電子保護(hù)器件 974 0

汽車產(chǎn)業(yè)雖未全面爆發(fā)，這五大看點(diǎn)不可不知！

2018年起則恢復(fù)到10%，后有12月21日網(wǎng)約車新政正式出臺(tái)，嚴(yán)格要求網(wǎng)約車市場(chǎng)準(zhǔn)入。再加上11月底出臺(tái)的關(guān)于國一國二汽車限行等一系列新規(guī)，車市立馬作...

2017-01-03 標(biāo)簽：汽車電子汽車制造無人駕駛 972 1

上海雷卯推出大功率BPSS藍(lán)寶寶系列TVS二極管

BPSS藍(lán)寶寶浪涌抑制器，一款超大功率的TVS二極管，具有超強(qiáng)的浪涌吸收能力和抑制電壓能力，通常并接在電路中，即解決雷擊大浪涌問題，并對(duì)靜電也起到超強(qiáng)...

2023-08-27 標(biāo)簽：汽車電子 TVS二極管通信電源 969 0

什么是AEC-Q200認(rèn)證

AEC-Q200認(rèn)證是由汽車電子協(xié)會(huì)（AutomotiveElectronicsCouncil，簡(jiǎn)稱AEC）制定的一套標(biāo)準(zhǔn)，其目的在于確保汽車電子部件的...

2025-04-10 標(biāo)簽：汽車電子 AEC 認(rèn)證 967 0

汽車安全趨勢(shì)—消除盲區(qū)的設(shè)計(jì)考慮

　本文介探討了汽車的安全趨勢(shì)，以及消除盲區(qū)的設(shè)計(jì)考慮，諸如后視和攝像頭組合，獲得鷹眼視野等。

2015-09-04 標(biāo)簽：汽車電子 SoC 964 0

L1~L5 自動(dòng)駕駛芯片有何變化？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，不僅車載芯片的數(shù)量在逐步增加，在跨域集中式和中央計(jì)算式架構(gòu)中，大芯片正在成為標(biāo)配，芯片設(shè)計(jì)的復(fù)雜性急劇升高。

2023-11-29 標(biāo)簽：汽車電子 eda 汽車芯片 963 0

什么是NVH？NVH性能開發(fā)的特點(diǎn)

模態(tài)是機(jī)械結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性，每一個(gè)模態(tài)具有特定的固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型?？梢杂稍囼?yàn)或者仿真獲得。

2022-12-01 標(biāo)簽：汽車電子 NVH 962 0

基于航順車規(guī)級(jí)MCU HK32AUTO39A的汽車側(cè)滑門控制方案

采用基于航順芯片車規(guī)級(jí)MCU HK32AUTO39A上開發(fā)的電動(dòng)側(cè)滑門控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)具有檢測(cè)側(cè)滑門車鎖和側(cè)滑門位置狀態(tài)、防夾傷和手自開門切換等功能...

2024-03-19 標(biāo)簽：汽車電子 962 0

這樣的三大技術(shù)才是汽車電子的頂梁柱

大量的報(bào)道都在討論電氣化，電氣化實(shí)際上是把電動(dòng)馬達(dá)添加到原本僅有汽油機(jī)或者柴油機(jī)的系統(tǒng)中，而這卻為大眾市場(chǎng)帶來了激動(dòng)人心的變化。

2015-09-04 標(biāo)簽：ARM 汽車電子 954 0

汽車模具高速切削加工技術(shù)應(yīng)用

汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。

2016-11-07 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng)智能汽車 952 0

汽車電子應(yīng)用中電容/數(shù)字轉(zhuǎn)換器測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

電容/數(shù)字轉(zhuǎn)換器容許利用容性傳感器的優(yōu)點(diǎn)，包括：簡(jiǎn)單的形狀適應(yīng)、低的功耗和有利的制造成本以及便于控制和讀出的優(yōu)點(diǎn)。

2020-08-12 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器汽車電子測(cè)量系統(tǒng) 950 0

使用FPGA構(gòu)建ADAS系統(tǒng)簡(jiǎn)易過程

之前已經(jīng)介紹過《FPGA在汽車電子中應(yīng)用-ADAS》，但是很多人留言說是沒有相關(guān)例程，應(yīng)用不夠直觀，所以，今天他來了-使用FPGA制作一個(gè)便攜式 ADA...

2024-11-05 標(biāo)簽：FPGA 汽車電子 adas 950 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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