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熱管理系統(tǒng)

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熱管理系統(tǒng)技術(shù)

特斯拉純電動(dòng)車型Model Y上市已有一段時(shí)間，除了備受關(guān)注的價(jià)格、續(xù)航能力、自動(dòng)駕駛功能以外，其搭載的最新一代熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)亦是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)...

2023-11-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉自動(dòng)駕駛 6.1k 0

單芯片TMS域控方案，熱管理應(yīng)用新趨勢(shì)

新能源汽車因驅(qū)動(dòng)原理的不同，從根本上促進(jìn)了整車熱管理系統(tǒng)的升級(jí)變革。

2023-06-04 標(biāo)簽：新能源汽車步進(jìn)電機(jī)ATMS 5.9k 0

新能源汽車電池生產(chǎn)工藝流程圖

高壓線束是實(shí)現(xiàn)電氣化架構(gòu)的必要組成部分。它可以實(shí)現(xiàn)模組串聯(lián)或并聯(lián)，使得模組和電池包設(shè)計(jì)和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)需求切換電...

2023-09-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池管理系統(tǒng) 4.4k 0

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)研究的意義及現(xiàn)狀

溫度較低時(shí)，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過低溫度下（如低于0°C）對(duì)電池進(jìn)行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象，造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。

2023-03-21 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車電池?zé)峁芾?/a> 4.3k 0

特斯拉3D6電機(jī)轉(zhuǎn)子軸內(nèi)部原理拆解

光切定子肯定有人覺得不過癮，沒關(guān)系，咱們這一期為了更好展現(xiàn)技術(shù)細(xì)節(jié)，老王來到了線切割加工中心，咱們把電機(jī)轉(zhuǎn)子軸都剖開看一看。

2023-05-17 標(biāo)簽：電機(jī)特斯拉熱管理系統(tǒng) 4.2k 0

熱管理系統(tǒng)建模案例：各個(gè)回路的搭建

大家好，本系列文章的目標(biāo)是幫助對(duì)整車熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個(gè) MATLAB 內(nèi)置的純電車案例：Electric Vehicle Therma...

2023-04-13 標(biāo)簽：傳感器 matlab 電機(jī) 3.4k 0

熱管理系統(tǒng)建模案例：模型工具、熱管理系統(tǒng)

大家好，本系列文章的目標(biāo)是幫助對(duì)整車熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個(gè)MATLAB 內(nèi)置的純電車案例：Electric Vehicle Thermal...

2023-04-04 標(biāo)簽：matlab 建模模型 3.2k 0

汽車熱泵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)架構(gòu)和性能分析

為電動(dòng)汽車提供熱量的一種常用方法是使用正溫度系數(shù)(PTC)加熱器，通過焦耳效應(yīng)將儲(chǔ)存在電池中的電能直接轉(zhuǎn)化為熱量。

2024-03-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車壓縮機(jī)制冷機(jī) 3k 0

新能源汽車幾種常見的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)介紹

近年來，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的技術(shù)發(fā)展也越來越成熟，在外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模也逐漸增大。不同的電池?zé)峁芾矸绞?，所涉及?..

2024-07-31 標(biāo)簽：新能源汽車電池熱管理系統(tǒng) 2.9k 0

為什么說電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是如此重要？

動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的作用主要是通過冷卻系統(tǒng)的循環(huán)來帶走動(dòng)力電池組內(nèi)部由于電化學(xué)反應(yīng)所生成的熱量。同時(shí)熱管理系統(tǒng)還應(yīng)在環(huán)境溫度較低的情況下，保證電...

2023-05-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電化學(xué)熱管理系統(tǒng) 2.9k 0

探索特斯拉新能源汽車熱管理系統(tǒng)集成技術(shù)

在過去，電動(dòng)汽車通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是電池、電機(jī)電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨(dú)立，各自擁有獨(dú)立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。

2024-03-11 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉空調(diào)系統(tǒng) 2.9k 0

熱管理系統(tǒng)建模案例：乘員艙回路、空調(diào)制冷、控制

當(dāng)前案例模型里乘員艙內(nèi)部空間沒有進(jìn)行分區(qū)，把內(nèi)部當(dāng)作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)模型來看待，計(jì)算乘員艙內(nèi)部的溫度、壓力、濕度、二氧化碳含量。所以用一個(gè)腔體模塊 Consta...

2023-04-20 標(biāo)簽：空調(diào)matlab 建模 2.7k 3

鋰電池液冷系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)與對(duì)比

鋰離子電池較高的溫度敏感性對(duì)其輸出特性以及壽命衰退有很大的影響。過高的溫度會(huì)加速電池老化并誘發(fā)熱失控，從而導(dǎo)致安全事故；

2023-04-28 標(biāo)簽：鋰離子電池熱管理系統(tǒng) 2.7k 0

小鵬P7的熱管理系統(tǒng)詳解

電機(jī)冷卻控制是由VCU來控制的，VCU通過判斷電機(jī)回路中某一器件溫度過高則進(jìn)入電機(jī)冷卻，調(diào)節(jié)電機(jī)回路水泵轉(zhuǎn)速、電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)速， HVAC調(diào)整三通比例水閥...

2023-03-20 標(biāo)簽：電機(jī)散熱器熱管理系統(tǒng) 2.1k 0

汽車熱管理系統(tǒng)關(guān)鍵零件拆解詳細(xì)

值得注意的是，包括SPS大軟包、麒麟電池、魔方電池都有著“共同”的特征：它們不再是傳統(tǒng)的從電芯到模組的簡(jiǎn)單組合，它們是更具“靈活性”的系統(tǒng)，因此將它們并...

2022-11-22 標(biāo)簽：麒麟電池熱管理系統(tǒng) 2k 0

動(dòng)力電池及其充放電簡(jiǎn)析（上）

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的核心部件。動(dòng)力電池易燃易爆，其安全性直接影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的成敗。

2023-07-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池充放電 1.9k 0

基于進(jìn)芯電子DSP芯片ADM16F03A2的12V電子水泵解決方案

電子水泵是車載熱管理系統(tǒng)的重要一環(huán)，用于汽車水冷散熱系統(tǒng)散熱。當(dāng)下市場(chǎng)上的水泵方案以BLDC直流無刷電機(jī)為主流，絲滑調(diào)節(jié)、精準(zhǔn)控制和高性價(jià)比成為客戶關(guān)...

2024-11-29 標(biāo)簽：無刷電機(jī)DSP芯片進(jìn)芯電子 1.9k 0

從效率中談電源LDO和DC的選用原則

隨著電力電子技術(shù)的高速發(fā)展，電力電子設(shè)備與人們的工作、生活的關(guān)系日益密切，而電子設(shè)備都離不開可靠的電源，進(jìn)入 80 年代計(jì)算機(jī)電源全面實(shí)現(xiàn)了開關(guān)電源化

2023-10-02 標(biāo)簽：開關(guān)電源場(chǎng)效應(yīng)管線性穩(wěn)壓器 1.9k 0

新能源汽車電驅(qū)動(dòng)熱管理系統(tǒng)解析

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)新能源汽車行駛過程中，將電池包的電能轉(zhuǎn)化成電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能。能量在轉(zhuǎn)化過程中，損失的能量以熱能的形式表現(xiàn)出來。

2023-10-20 標(biāo)簽：新能源汽車溫度傳感器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.8k 0

PID控制器在熱管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中，熱管理系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色。從電廠的熱工過程到各類機(jī)械設(shè)備的溫度控制，熱管理系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和安全...

2024-06-05 標(biāo)簽：PID控制器熱管理系統(tǒng) 1.8k 0

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單面板

單面板

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單面板就是在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，導(dǎo)線則集中在另一面上。因?yàn)閷?dǎo)線只出現(xiàn)在其中一面，所以們就稱這種PCB叫作單面板。
ON

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警示燈

警示燈

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電流變送器

電流變送器

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電流變送器可以直接將被測(cè)主回路交流電流或者直流電流轉(zhuǎn)換成按線性比例輸出的DC4～20mA（通過250Ω 電阻轉(zhuǎn)換DC 1～5V或通過500Ω電阻轉(zhuǎn)換DC2～10V）恒流環(huán)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，連續(xù)輸送到接收裝置（計(jì)算機(jī)或顯示儀表）。
剩余電流互感器

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溫濕度記錄儀

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電子套件

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絕對(duì)編碼器

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以太網(wǎng)PHY

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PHY是物理接口收發(fā)器，它實(shí)現(xiàn)物理層。IEEE-802.3標(biāo)準(zhǔn)定義了以太網(wǎng)PHY。它符合IEEE-802.3k中用于10BaseT（第14條）和100BaseTX（第24條和第25條）的規(guī)范。
同向緩沖器

同向緩沖器

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同相緩沖器是兩個(gè)非門接在一起，起到數(shù)據(jù)延緩傳輸?shù)淖饔?。在?jì)算機(jī)領(lǐng)域，同相緩沖器指的是緩沖寄存器，它分輸入同相緩沖器和輸出同相緩沖器兩種。
反向緩沖器

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D類鎖存器

D類鎖存器

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　　鎖存器（Latch）是一種對(duì)脈沖電平敏感的存儲(chǔ)單元電路。　　鐘控D觸發(fā)器其實(shí)就是D鎖存器，邊沿D觸發(fā)器才是真正的D觸發(fā)器，鐘控D觸發(fā)器在使能情況下輸出隨輸入變化，邊沿觸發(fā)器只有在邊沿跳變的情況下輸出才變化。
D類觸發(fā)器

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　D觸發(fā)器是一個(gè)具有記憶功能的，具有兩個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)的信息存儲(chǔ)器件，是構(gòu)成多種時(shí)序電路的最基本邏輯單元。
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光纖網(wǎng)絡(luò)是利用光在玻璃或塑料制成的纖維中的全反射原理而達(dá)成的光傳導(dǎo)工具接到公司或家或機(jī)房。利用交換機(jī)或其他終端轉(zhuǎn)換為普通RJ45網(wǎng)線接到電腦上，也叫LAN，由交換機(jī)或其他終端自動(dòng)分配IP，內(nèi)網(wǎng)IP需要在終端后臺(tái)設(shè)置，默認(rèn)為自動(dòng)，不用撥號(hào)。
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鏈路指無源的點(diǎn)到點(diǎn)的物理連接。鏈路一般用來描述通信的物理載體，比如光纖鏈路、銅線鏈路，可以等同于物理介質(zhì)。信道則是通信的邏輯概念，看不見摸不著，但卻存在著，比如一個(gè)語音電話就是由一個(gè)信道承載。
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收發(fā)器是信號(hào)轉(zhuǎn)換的一種裝置，通常是指光纖收發(fā)器。光纖收發(fā)器的出現(xiàn)，將雙絞線電信號(hào)和光信號(hào)進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換，確保了數(shù)據(jù)包在兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)間順暢傳輸，同時(shí)它將網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離極限從銅線的100米擴(kuò)展到100公里（單模光纖）。
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