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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

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電池系統(tǒng)技術(shù)

新能源高壓連接器高壓互鎖(HVIL)功能詳解

隨著目前電動汽車的不斷發(fā)展，越來越多的技術(shù)人員和用戶對電動車的高壓安全問題越來越關(guān)注和重視，尤其現(xiàn)在更高平臺電壓（800V及以上）的不斷應(yīng)用。而作為確保...

2023-11-03 標(biāo)簽：電動汽車 MSD 電池系統(tǒng) 3.8k 0

光伏儲能電池管理系統(tǒng)BMS充放電回路設(shè)計圖

完整的電化學(xué)儲能系統(tǒng)主要由電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲能變流器（PCS）以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成。BMS（Battery Ma...

2024-04-05 標(biāo)簽：過壓保護(hù)MOS管 bms 3.8k 0

關(guān)于汽車電池服務(wù)你知道多少？

今天在整理資料，我們思考梯次利用的時候，真的不能從電池的角度看問題，需要從整車、品牌和消費(fèi)者心理考慮問題。

2018-03-28 標(biāo)簽：雷諾電池系統(tǒng) 3.8k 0

雙電壓的電動車電池系統(tǒng) 集中了慢充、快充、換電這三種補(bǔ)能方式

新能源汽車的最大問題不是電池密度低，車輛售價高。而是補(bǔ)能困境。補(bǔ)能問題的解決只能通過按需配置，特性匹配來解決。按需配置就是車輛需要消耗多少電能就在車上放...

2020-03-02 標(biāo)簽：電動車電池系統(tǒng) 3.7k 0

大能量電池系統(tǒng)的起火和復(fù)燃

這個銅排設(shè)計的考慮，在這種極端傳熱條件下，還是能說得通的。這種逐步傳熱的方式，在銅排的傳熱角度，把距離的一部分因素和銅排傳熱做了點(diǎn)分離，好處是可以延緩整...

2018-12-17 標(biāo)簽：特斯拉能量密度電池系統(tǒng) 3.6k 0

詳細(xì)剖析質(zhì)量體系對于電池系統(tǒng)安全的影響

熱安全怎么樣能來避免？當(dāng)中有一個電芯發(fā)生熱失控的時候，其他旁邊的電芯不受影響。過充，現(xiàn)在設(shè)計好的系統(tǒng)當(dāng)它過充的時候至少有兩道保護(hù)，軟件層面進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)電...

2018-01-09 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng) 3.6k 0

如何處理大電芯 NCM811 大模組層面處理電芯熱失控

在綠芯的《如何在提高能量密度的同時，確保安全可靠？—— ER6 電池系統(tǒng)解析》有提到處理電芯熱失控的辦法，我們先把這個內(nèi)容提取一下，然后探討一下如何處理...

2021-05-15 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng) 3.5k 0

基于Simscape Driveline模型的傳動系統(tǒng)建模與仿真

上一期我們提到了 Simscape Battery，這是個針對電池系統(tǒng)建模與仿真的工具箱。作為汽車動力總成系統(tǒng)的一個環(huán)節(jié)，它在油轉(zhuǎn)電的大趨勢下顯得更為重...

2024-09-05 標(biāo)簽：電機(jī)仿真傳動系統(tǒng) 3.4k 0

如何保護(hù)汽車電池系統(tǒng)免于瞬變、短路和其他故障影響？

由于瞬變、極致溫度環(huán)境以及其他因素，在從使用汽油燃料的汽車轉(zhuǎn)換到油電混合動力或全電力推動汽車的過程中，為汽車使用的電路以及子系統(tǒng)帶來了許多設(shè)計上的挑戰(zhàn)。

2013-06-07 標(biāo)簽：微控制器 LED 發(fā)射器 3.3k 0

動力電池系統(tǒng)組成及常見的故障分析

動力電池系統(tǒng)指用來給電動汽車的驅(qū)動提供能量的一種能量儲存裝置，由一個或多個電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。

2024-04-19 標(biāo)簽：電動汽車動力電池電池管理 3.3k 0

電池模塊是什么東西電池模組和電池模塊哪一個大

電池模塊是指由若干個電池單體通過串聯(lián)和并聯(lián)的方式組合而成的一個整體單元，它是構(gòu)成電池包的基本組成部分。

2024-04-12 標(biāo)簽：電池包電池模塊電池系統(tǒng) 3.3k 0

燃料電池的特點(diǎn)及應(yīng)用

燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的裝置，它通過氫氣或含氫燃料與氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力。

2024-04-29 標(biāo)簽：燃料電池電解質(zhì)電池系統(tǒng) 3.3k 0

什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？線控轉(zhuǎn)向技術(shù)淺析

什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？線控轉(zhuǎn)向簡單說就是徹底取消方向盤和車輪的物理連接，使用電信號來操控車輪轉(zhuǎn)向，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅具有傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)，更可以實...

2024-03-29 標(biāo)簽：控制器電機(jī)特斯拉 3.3k 0

電池保護(hù)IC是多少納米工藝鋰電池保護(hù)板工作原理及應(yīng)用案例

電池保護(hù)IC（Integrated Circuit）的納米工藝并沒有固定的規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)。電池保護(hù)IC的制造工藝通常與集成電路制造工藝一樣，采用從較大的微米...

2023-07-11 標(biāo)簽：集成電路鋰電池保護(hù)電池監(jiān)測 3.2k 0

鋅電池原理特性概述

鋅電池是一種高能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的電池系統(tǒng)，具有優(yōu)異的能量密度和可靠性。

2023-10-17 標(biāo)簽：電池充電電力系統(tǒng)鋅電池 3.2k 0

一種新型的ZnSO4-基共晶電解質(zhì)介紹

作為一種新興的電解質(zhì)體系，基于ZnCl2/Zn(CF3SO3)2/Zn(TFSI)2的共晶電解質(zhì)已被廣泛應(yīng)用于先進(jìn)的Zn-I2電池中，但是安全性和成本問...

2023-08-14 標(biāo)簽：鋅電池電解質(zhì)ESP 3.2k 0

特斯拉Cybertruck的48V電池系統(tǒng)技術(shù)

特斯拉Cybertruck是一款正在意義48V純電車型，特斯拉不僅在Cybertruck上采用48V,包括model y ,Semi等都采用48V,比較...

2024-03-29 標(biāo)簽：鉛酸電池鋰電池以太網(wǎng) 3k 0

華太電子BMS AFE芯片應(yīng)用中的常見問題解答

????? BMS AFE芯片作為電池管理系統(tǒng)的核心器件，在電池管理系統(tǒng)中承擔(dān)著重要角色。

2024-12-09 標(biāo)簽：芯片 MOSFET bms 3k 0

不在BEV跑道上的電池供應(yīng)商，會迎來何種命運(yùn)呢？

在鋰電池成本方面有一個很重要的因素，是依靠供應(yīng)鏈，在設(shè)備、原材料的上游掌控能力，還有對于下游供應(yīng)的產(chǎn)能分配權(quán)力，在打通上下游的工程中，獲得很強(qiáng)議價能力的...

2019-02-04 標(biāo)簽：鋰電池動力汽車電池系統(tǒng) 2.9k 0

什么是鋰電池電芯，什么是電池模組，什么是電池包？

鋰電池電芯是構(gòu)成電池系統(tǒng)的基本單元，它是一個封裝在金屬殼體或塑料外殼中的電化學(xué)裝置，負(fù)責(zé)儲存和釋放電能。電芯通常由正極、負(fù)極、隔膜和電解質(zhì)組成。

2024-04-12 標(biāo)簽：鋰電池電解質(zhì)電池系統(tǒng) 2.9k 0

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運(yùn)動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達(dá)到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
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手機(jī)快充

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A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實時在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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太陽能充電

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浪涌抑制器

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計升壓電路。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
USB-PD

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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費(fèi)者對共享充電寶的價格變得越來越敏感。
醫(yī)療電源

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系統(tǒng)電源

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董明珠

董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽(yù)會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
LT8705

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