移動(dòng)電源的保護(hù)機(jī)制，電路板負(fù)主要負(fù)責(zé)

安全性除了在電芯上體現(xiàn)，電路板其實(shí)更重要。很多廠家大喊“安全”口號(hào)，但是他們卻說(shuō)不出個(gè)所以然來(lái)。其實(shí)移動(dòng)電源的保護(hù)機(jī)制，大多由電路板負(fù)責(zé)。

2020-09-26 標(biāo)簽：電路板移動(dòng)電源電芯 4.4k 0

從材料、設(shè)計(jì)和工藝三方面搞懂鋰電池安全技術(shù)!

綜述了鋰離子電池的危險(xiǎn)性，分析了產(chǎn)生鋰離子電池產(chǎn)品安全問(wèn)題的原因。

2019-07-03 標(biāo)簽：鋰離子電池電芯 4.4k 0

三元電芯散熱方式的有什么問(wèn)題？日產(chǎn)LEAF快充門(mén)的電池管控資料概述

三元電芯往高能量密度大電芯走，整個(gè)產(chǎn)熱和能量效率點(diǎn)的問(wèn)題，真需要我們仔細(xì)一點(diǎn)點(diǎn)去測(cè)試和標(biāo)定，這是真的有意義的工作。

2018-07-17 標(biāo)簽：SOC電芯快充 4.3k 0

有關(guān)KONA電池系統(tǒng)的進(jìn)一步解析

起亞把KONA的系統(tǒng)分區(qū)域來(lái)設(shè)計(jì)的，對(duì)于乘員取暖來(lái)說(shuō)，美國(guó)的版本采用5.5kW的PTC加熱，而加拿大的版本都配置了熱泵系統(tǒng)。在2019年的版本美國(guó)主要銷...

2018-12-25 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng) 3.9k 0

對(duì)經(jīng)受熱失控的電芯的安全行為進(jìn)行量化

我們?cè)谠O(shè)計(jì)這個(gè)隔熱材料的時(shí)候，主要依據(jù)是考慮失控電芯的表面溫度和相鄰電芯的隔熱面的溫度，還有電芯的熱穩(wěn)定性（受害電芯基本是由于加熱問(wèn)題被引燃的）

2018-08-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電芯 3.8k 0

電池和集成技術(shù)如何更好適應(yīng)和匹配“四化”進(jìn)步

盡管馬斯克在tesla車輛起火后總是抱怨：媒體為什么不關(guān)注傳統(tǒng)燃油車的事故。但我仍然認(rèn)為，用戶是對(duì)的，客戶的擔(dān)心也是對(duì)的。我們的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步，本來(lái)就是...

2018-05-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池集成技術(shù)電芯 3.7k 0

瑞德豐如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池輕量化

陸賓林介紹，瑞德豐通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、制造工藝創(chuàng)新、材料輕量化三大維度，在保證安全的大前提下來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化。

2018-12-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯 3.7k 0

Model 3電芯測(cè)試，電芯內(nèi)的材料分析

我個(gè)人是這么覺(jué)得的，自從鈷的價(jià)格啟動(dòng)以后，對(duì)于這個(gè)電池的技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生了非常深遠(yuǎn)的影響，這種基于產(chǎn)地和產(chǎn)量規(guī)模，寄希望于賺大錢(qián)的心理，也扭曲了整個(gè)供應(yīng)機(jī)制...

2018-09-25 標(biāo)簽：電芯Model 3 3.6k 0

Model 3電芯內(nèi)的材料分析

我們看到之前的UBS對(duì)于電芯的成本估計(jì)主要是基于材料和電芯的成分占比來(lái)估算的，按照A2mac1的測(cè)試結(jié)果，Tesla已經(jīng)在NCA的道路上做到了鈷的盡量減...

2018-10-04 標(biāo)簽：電芯Model3 3.6k 0

電池阻燃排氣實(shí)驗(yàn)

方殼電芯焊接式的防爆閥是電池封口板上的薄壁閥體，當(dāng)電池內(nèi)部壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，防爆閥閥體破裂，避免電池爆裂。這兩家電池廠家的都采用激光焊接牢固的、兩個(gè)鋁質(zhì)...

2018-12-31 標(biāo)簽：電解液電芯電池 3.6k 0

如何處理大電芯 NCM811 大模組層面處理電芯熱失控

在綠芯的《如何在提高能量密度的同時(shí)，確保安全可靠？—— ER6 電池系統(tǒng)解析》有提到處理電芯熱失控的辦法，我們先把這個(gè)內(nèi)容提取一下，然后探討一下如何處理...

2021-05-15 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng) 3.5k 0

法研究機(jī)構(gòu)用三合一電池組解決單電芯故障問(wèn)題

Sigma電池芯解決了當(dāng)今電池面臨的一個(gè)基本問(wèn)題，當(dāng)今電池組中一旦一個(gè)電池芯停止工作，整個(gè)電池組就會(huì)出現(xiàn)故障。

2019-01-18 標(biāo)簽：電池組電芯 3.3k 0

鋰離子電池產(chǎn)品安全問(wèn)題原因分析

有機(jī)電解質(zhì)體系的有機(jī)溶劑是碳?xì)浠衔?，分解電壓較低，易發(fā)生氧化，并且溶劑易燃；若出現(xiàn)泄漏等情況，則會(huì)引起電池著火，甚至燃燒、爆炸。

2022-09-05 標(biāo)簽：鋰離子電池電極電芯 3.3k 0

MODEL 3的BMS采樣板設(shè)計(jì)方案詳解

寧德鐵電芯模組版本的MODEL 3一個(gè)電池包上面有4個(gè)采集板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與之前分析過(guò)的圓柱電芯的采集板有很大的不同，無(wú)論尺寸、AFE、連接方式等等都是不...

2023-04-18 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電池電芯電池包 3.2k 0

探析固態(tài)解質(zhì)對(duì)三大電池退化現(xiàn)象的影響

在循環(huán)過(guò)程中，因正負(fù)極的體積膨脹或收縮，SEI膜將產(chǎn)生裂異并持續(xù)增生，SEI膜的增生過(guò)程會(huì)消耗活性鋰，導(dǎo)致電池整體容量下降及內(nèi)阻提升。

2019-02-25 標(biāo)簽：鋰電池電芯 3.1k 0