《通用數(shù)據(jù)保護條例》（GDPR）旨在確保企業(yè)和組織妥善處理個人數(shù)據(jù)，尊重個人隱私。作為全球最嚴格的數(shù)據(jù)保護法規(guī)之一，它適用于所有收集、處理或存儲歐盟公民個人數(shù)據(jù)的企業(yè)與組織。

GDPR 對違規(guī)行為處以高額罰款，因此充分理解其條款至關(guān)重要 —— 若未能合規(guī)，企業(yè)不僅可能聲譽受損，還會面臨經(jīng)濟損失。接下來，我們就來拆解汽車行業(yè)中關(guān)于GDPR 的 5 個最常見誤區(qū)。

01 非必要數(shù)據(jù)無需匿名化

“數(shù)據(jù)最小化”是 GDPR 的核心原則，但其含義常被誤解。實際上，“數(shù)據(jù)最小化” 是指企業(yè)僅能收集、處理和存儲為實現(xiàn)特定目的所必需的個人數(shù)據(jù)：既不能收集超出需求的信息，也不能將數(shù)據(jù)留存超過必要期限。

這一原則的核心目標是保護個人隱私—— 確保企業(yè)不囤積多余個人數(shù)據(jù)，且不將數(shù)據(jù)用于個人未授權(quán)的用途。但需注意，“數(shù)據(jù)最小化”并不意味著可以跳過匿名化步驟：對于那些與既定目的無關(guān)、無需使用的個人數(shù)據(jù)，企業(yè)仍有義務(wù)進行匿名化處理。

舉個例子：在開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）時，企業(yè)需要大量視頻數(shù)據(jù)，但多數(shù)情況下，僅需采集周邊車輛的行駛軌跡、動作行為等信息，無需保留真實人臉和車牌。即使采集到的人臉、車牌與 ADAS 開發(fā)的核心目標無關(guān)，這類數(shù)據(jù)仍然需要進行匿名化。

02 海量數(shù)據(jù)識別個人無風(fēng)險或無意義

很多企業(yè)認為 “海量數(shù)據(jù)里，識別個人既沒風(fēng)險也沒價值”，但這一想法并不成立。首先，所有數(shù)據(jù)對個人或第三方都有內(nèi)在價值 —— 即便在街道、公園等公共場所采集的影像，人們也會在意自身隱私是否被侵犯、數(shù)據(jù)被如何使用。

或許會有人說：“作為數(shù)據(jù)收集方，我們并不關(guān)注特定個人?！?但問題在于：如果某人出現(xiàn)在其不愿被曝光的敏感場所，有誰能預(yù)判這會對他的生活造成何種影響嗎？GDPR 默認企業(yè)無法做出這種預(yù)判。

更關(guān)鍵的是，任何能接觸到數(shù)據(jù)集或視頻數(shù)據(jù)的第三方，都可能有自己的“識別人” 動機。現(xiàn)實中很可能出現(xiàn)這樣的場景：研究人員或媒體從業(yè)者，要么出于好奇，要么刻意為之（類似 PimEyes 的操作），在海量數(shù)據(jù)中篩選、識別特定個人，進而引發(fā)隱私泄露風(fēng)險。

03 加密就是充分的匿名化

不少企業(yè)將加密等同于匿名化，但根據(jù) GDPR 定義，加密實際屬于 “假名化”—— 它只是讓數(shù)據(jù)暫時無法直接使用，卻保留了可恢復(fù)的標識符，只要有對應(yīng) “鑰匙” 就能解鎖。

即便企業(yè)銷毀了加密密鑰，有能力的攻擊者仍可能找到其他破解方式；而且當(dāng)前無法破解的加密算法，未來也可能因技術(shù)發(fā)展失效。因此，加密不能替代匿名化，二者本質(zhì)不同。

04 貼提示貼紙就可以默認獲得數(shù)據(jù)授權(quán)

有些企業(yè)覺得，在采集視頻的車輛上貼提示貼紙，就能默認獲得用戶的 “數(shù)據(jù)處理授權(quán)”，但這不符合 GDPR 要求。GDPR 明確規(guī)定，數(shù)據(jù)處理必須獲得 “明確同意”，僅靠車輛貼紙或網(wǎng)站通知，遠達不到 “明確同意” 的標準，自然也不能以此為由拒絕匿名化。

結(jié)合汽車行業(yè)實際場景來看：ADAS 視頻采集會涉及大量路人，要找到每個人并獲取書面同意幾乎不可能，“靠貼紙獲授權(quán)”本身就不具備可行性。

05 內(nèi)部使用視頻就無需匿名化

“數(shù)據(jù)只在內(nèi)部用，不用匿名化”是典型誤區(qū)。即便數(shù)據(jù)僅用于企業(yè)內(nèi)部處理，不匿名化人臉、車牌仍有風(fēng)險 —— 不僅外部惡意第三方可能入侵獲取數(shù)據(jù)、識別個人，企業(yè)內(nèi)部員工也可能接觸到這些信息，進而辨認出特定個體。

GDPR 已明確列出醫(yī)院、宗教場所等敏感區(qū)域，且沒有任何數(shù)據(jù)處理方能精準判斷 “哪些信息對個人敏感”。一旦因未匿名化導(dǎo)致個人信息泄露，即便企業(yè)并非故意，也會面臨罰款、聲譽崩塌、業(yè)務(wù)開發(fā)中斷等嚴重后果。

06 結(jié)語

梳理完這 5 個誤區(qū)不難發(fā)現(xiàn)，它們都無法規(guī)避 GDPR 的合規(guī)要求 —— 即便“數(shù)據(jù)最小化” 原則，也不意味著“數(shù)據(jù)為特定目的服務(wù)就不用匿名化”。

對汽車行業(yè)而言，匿名化已是必然要求，而匿名化質(zhì)量直接影響ADAS 等基于 AI 和機器學(xué)習(xí)的系統(tǒng)效果，因此選對工具至關(guān)重要。

Brighter AI 的精準模糊、全身模糊、深度自然匿名化技術(shù)（DNAT）完全合規(guī)，同時兼具高速與高精度優(yōu)勢。

除了傳統(tǒng)高效的模糊化遮擋技術(shù)，基于生成式 AI可以生成隨機的虛擬人臉和模擬車牌，能有效避免原始對象被識別，幫助企業(yè)既滿足 GDPR 合規(guī)要求，又能靈活運用數(shù)據(jù)—— 既能支撐當(dāng)前業(yè)務(wù)，也可留存以備未來使用。