動態(tài)
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發(fā)布了文章 2022-03-02 17:08
寄生漏電電流（休眠電流）
寄生漏電電流需要進行長時間的測試4.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-03-01 00:46
虹科免拆診斷 | 2012 款奇瑞 A3 車發(fā)動機無法起動
故障現(xiàn)象一輛2012款奇瑞A3兩廂車，搭載4G161.6L發(fā)動機，累計行駛里程約為8萬km。車主反映，早上用車時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法起動。故障診斷接車后試車，接通點火開關(guān)，發(fā)動機防盜指示燈熄滅；起動發(fā)動機，起動機運轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動機無著機征兆。用故障檢測儀檢測，發(fā)動機控制單元中存儲有故障代碼“P0340進氣相位傳感器安裝位置不當”（圖1）。圖1發(fā)動機控制單元中存儲1.2k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-03-01 00:45
【虹科Pico汽車示波器】數(shù)學通道的應(yīng)用（八）-點火提前裝置
我終于要重新研究夏爾巴人越野車了，以確定從怠速到更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速期間，為什么閉合角會出現(xiàn)一個大約10°的波動。首先需要考慮的是，由于真空或離心點火提前調(diào)節(jié)裝置的存在，可能會使得分電器發(fā)生轉(zhuǎn)動。不幸的是，這輛車的真空點火提前調(diào)節(jié)裝置的膜片有問題，真空室出現(xiàn)了泄漏，導致真空泵失效。雖然如此，連續(xù)出現(xiàn)的進氣歧管真空還是能克服膜片泄漏這個問題，進而讓分電器旋轉(zhuǎn)起來。1.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-02-25 00:47
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發(fā)布了文章 2022-02-25 00:46
虹科免拆診斷 | 2016 款雪佛蘭邁銳寶車發(fā)動機故障燈異常點亮
故障現(xiàn)象一輛2016款雪佛蘭邁銳寶車，搭載LTD發(fā)動機，累計行駛里程約為8萬km。車主反映，發(fā)動機故障燈點亮。故障診斷接車后試車，起動發(fā)動機后發(fā)動機故障燈異常點亮。使用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元存儲有故障代碼“P0131加熱型氧傳感器電路電壓過低，傳感器1”“P0171燃油修正系統(tǒng)過稀”。該車前氧傳感器采用加熱式氧傳感器（4線窄帶傳感器），其內(nèi)部結(jié)構(gòu)1.9k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-02-18 00:47
【虹科Pico汽車示波器】數(shù)學通道的應(yīng)用（七）-閉合角
接下來要講的內(nèi)容可能并不適用于所有的用戶，但我認為是值得分享的，因為我們可以在數(shù)據(jù)捕獲的過程中分析所發(fā)生的事件，或者回顧一下點火波形。我們經(jīng)常被一些汽車愛好者、賽車團隊和汽車維修團隊問到關(guān)于“閉合角”的問題。當用戶得知PicoScope沒有測量“閉合角”這個功能的時候，他們往往會覺得不敢相信并且有些失落。我完全理解他們的反應(yīng)，作為一個有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員（包2k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-02-18 00:45
虹科免拆診斷 | 2015款奔馳C200 4MATIC車發(fā)動機偶爾無法起動
2015款奔馳C2004MATIC車發(fā)動機偶爾無法起動余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象一輛2015款奔馳C2004MATIC車，搭載274920型發(fā)動機，累計行駛里程約為6.4萬km。車主反映，該車發(fā)動機偶爾無法起動。故障診斷接車后反復試車，故障出現(xiàn)時按下起動按鈕，發(fā)動機室發(fā)出“嗒嗒”聲，發(fā)動機無法起動，但重新按下起動按鈕，發(fā)動機能夠順利起動。用故障檢測儀檢1.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-01-22 01:09
虹科免拆診斷 | 2008款寶馬730Li車發(fā)動機偶爾無法起動
2008款寶馬730Li車發(fā)動機偶爾無法啟動余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象一輛2008款寶馬730Li車，搭載N52B30BF型發(fā)動機，累計行駛里程約為20萬km。車主反映，該車發(fā)動機偶爾無法起動。故障診斷接車后反復試車，無法再現(xiàn)故障。用故障檢測儀檢測，無相關(guān)故障代碼存儲。用pico示波器測量起動時的蓄電池電壓和起動電流波形（圖1），發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓和起動電1.6k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-01-17 01:40
【虹科Pico汽車示波器】數(shù)學通道的應(yīng)用（六）-補償氣缸壓力
在壓力傳感器出現(xiàn)之前，我們在測量發(fā)動機壓縮沖程時主要關(guān)注的是氣缸壓力峰值。WPS500X壓力傳感器在分析氣缸壓力這塊功能非常先進，我們可以通過正/負氣缸壓力、氣門開啟/關(guān)閉和氣門開閉持續(xù)時間等多方面來進行分析。與WPS500X壓力傳感器相比，用傳統(tǒng)的壓力表測量時，各缸壓力峰值之間的差異會比較大。以下文章討論過該問題：使用虹科WPS500X壓力傳感器進行壓縮測1.8k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-01-08 01:08
使用虹科WPS500X壓力傳感器進行壓縮測試
一般情況下，當我們在PicoScope6Automotive軟件上通過WPS500X壓力傳感器進行壓縮測試時，對于壓力傳感器或壓縮軟管的體積增大這個問題，我們是沒有自動添加補償這個功能的。（與PicoDiagnostics軟件不同）由于我們做柴油機壓縮測試時向氣缸燃燒室增加了約7ml的容積，為了能準確查看柴油壓縮測試結(jié)果，補償功能發(fā)揮著重要作用。WPS5001.4k瀏覽量