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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

鋰硫/鋰空電池不具備動(dòng)力電池應(yīng)用前景的原因解析

其中鋰空是采用金屬鋰作為負(fù)極、空氣中的氧作為正極的一種電池體系，當(dāng)然，氧電極需要多孔碳作為反應(yīng)載體。盡管這些年來(lái)在催化劑選擇、機(jī)理研究、電解液選擇、可充...

2018-01-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰硫電池 6.1k 0

26650鋰電池在物流車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用有什么優(yōu)勢(shì)？

2018年7月25日，以“聚焦城市物流電動(dòng)化”為主題的“高工電動(dòng)車(chē)?電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在武漢舉行。華立源銷售總監(jiān)肖波做了題為”動(dòng)力電池性能對(duì)純電動(dòng)物流...

2018-07-29 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 6.1k 0

如何突破純電動(dòng)電池短路難點(diǎn)及保護(hù)設(shè)計(jì)方案解析

我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)用的過(guò)久的時(shí)候總是會(huì)出現(xiàn)過(guò)電池短路問(wèn)題，而且短路帶來(lái)的問(wèn)題貌似還不小?，F(xiàn)有國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)和未來(lái)GB此項(xiàng)功能試驗(yàn)內(nèi)容分配。

2017-09-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 6.1k 0

動(dòng)力電池關(guān)鍵材料成本降低空間分析

目前四大關(guān)鍵材料正極、負(fù)極、隔膜、電解液占動(dòng)力電池成本比例分別約為40%、20%、8%、10%，共占據(jù)近80%的成本。能否降低這四大關(guān)鍵材料的成本，對(duì)于...

2018-03-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池正極材料電解液 6.1k 0

什么是燃料電池？燃料電池和動(dòng)力電池區(qū)別

燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的裝置，它通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)在陽(yáng)極和陰極之間傳遞電子，同時(shí)傳遞離子通過(guò)電解質(zhì)，從而產(chǎn)生電流。

2024-04-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池燃料電池電解質(zhì) 6.1k 0

鋁托盤(pán)應(yīng)用發(fā)展及設(shè)計(jì)關(guān)注點(diǎn)介紹

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整車(chē)零件子系統(tǒng)中，輕量化需求顯得尤為迫切。在保證電池功能安全前提下，占電池系統(tǒng)重量20~30%的...

2019-02-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 6k 0

動(dòng)力電池能量密度越高越好嗎

動(dòng)力電池的能量密度是指單位質(zhì)量或單位體積內(nèi)所儲(chǔ)存的能量，它是衡量電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。

2024-04-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電池包 6k 0

深入分析循環(huán)后的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池

作為早已普及使用的磷酸鐵鋰材料，有很多一部分已經(jīng)退役或者已經(jīng)接近退役。對(duì)循環(huán)后的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池進(jìn)行深入的分析，找出容量衰減的原因，對(duì)以后動(dòng)力電池性能的...

2018-11-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰 5.9k 0

低溫環(huán)境下電加熱膜在動(dòng)力電池組上的應(yīng)用

動(dòng)力電池組作為電動(dòng)汽車(chē)的核心能量?jī)?chǔ)存單元，其性能和壽命對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程、充電速度和安全性等方面具有重要影響。低溫環(huán)境下電池性能的降低和壽命的縮短成...

2024-08-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池低溫 5.9k 0

【干貨】新能源汽車(chē)動(dòng)力電池詳解

動(dòng)力電池系統(tǒng)指用來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)提供能量的一種能量?jī)?chǔ)存裝置，由一個(gè)或多個(gè)電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。動(dòng)力電池組成動(dòng)力電池系統(tǒng)由四部分組成：動(dòng)力...

2024-08-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源車(chē) 5.8k 0

金百納碳納米管制備技術(shù)具有純度高，管徑小等優(yōu)點(diǎn) 可提升動(dòng)力電池的性能

金百納的核心技術(shù)是碳納米管的制備技術(shù)，具有純度高，管徑小等優(yōu)點(diǎn)。用其分散出來(lái)的新型碳納米管導(dǎo)電漿料(GCN168-40H)，與同類碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)品相...

2018-01-05 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池碳納米管 5.8k 0

常見(jiàn)的汽車(chē)IGBT模塊封裝類型有哪些？

IGBT行業(yè)的門(mén)檻非常高。除了芯片的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測(cè)試的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣有著非常高的技術(shù)要求和工藝要求。

2023-12-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)IGBT 5.8k 0

細(xì)數(shù)動(dòng)力電池焊接的工藝難點(diǎn)

一般來(lái)講，動(dòng)力電池外殼的焊接主要為側(cè)焊和頂焊兩種方式，它們各有優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，而動(dòng)力電池鋁殼因?yàn)槠洳牧系奶厥庑?，容易出現(xiàn)凸起、氣孔、詐或等問(wèn)題，方形電池焊接...

2016-12-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池焊接方法 5.8k 0

利用光纖布拉格光柵技術(shù)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池包的溫度

新能源電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力電池包的工作溫度，不僅會(huì)影響電池包性能，而且直接關(guān)系到車(chē)輛安全。時(shí)有發(fā)生的新能源汽車(chē)電池包起火事件，對(duì)電池包、冷卻系統(tǒng)以及電池管理系...

2020-04-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池光纖 5.7k 0

在選用粘接方案的時(shí)候，還真的需要從VOC的角度來(lái)評(píng)估一下，評(píng)估產(chǎn)品的長(zhǎng)期適用性和對(duì)成員的危害。

2018-10-08 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力電池 5.7k 0

淺析動(dòng)力電池熔斷器的基礎(chǔ)知識(shí)及選型

動(dòng)力電池存在過(guò)流、短路的可能。過(guò)流會(huì)使電池溫度過(guò)高，縮短電池壽命；

2023-10-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池繼電器負(fù)載電流 5.7k 0

基于Simulink搭建二階RC的EKF算法電池SOC估算模型

目前國(guó)內(nèi)外基本都采用SOC來(lái)作為描述動(dòng)力電池容量狀態(tài)的內(nèi)部參數(shù)。電池SOC估計(jì)是否準(zhǔn)確對(duì)于電池來(lái)說(shuō)關(guān)系重大，會(huì)直接影響動(dòng)力電池使用壽命和電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。

2023-06-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 simulink仿真 5.7k 0

關(guān)于電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車(chē)的BMS方案介紹（3）

面向電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車(chē)的TI設(shè)計(jì)方案(三)

2018-08-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池機(jī)器人電動(dòng)自行車(chē) 5.7k 0

鎳氫動(dòng)力電池大有可為，技術(shù)飛速發(fā)展

新能源整車(chē)井噴拉動(dòng)了對(duì)動(dòng)力電池的需求。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)所搭載的動(dòng)力電池，其材料類型并不單一，磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫、錳酸鋰、鈦酸...

2016-01-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池鎳氫電池 5.7k 0

動(dòng)力電池bms功能安全開(kāi)發(fā)過(guò)程包括哪些內(nèi)容

不存在因電氣和電子系統(tǒng)故障而引起的不合理危險(xiǎn)。因此，功能安全開(kāi)發(fā)的首要任務(wù)是避免不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。BMS作為車(chē)輛零部件，在開(kāi)發(fā)功能安全時(shí)，一般在概念階段從...

2023-07-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 bms 5.6k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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動(dòng)力電池

動(dòng)力電池技術(shù)

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