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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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在選用粘接方案的時候，還真的需要從VOC的角度來評估一下，評估產(chǎn)品的長期適用性和對成員的危害。
正負極材料以及電池制作工藝發(fā)生變化 將有更新的粘合劑不斷開發(fā)出來
從極片工藝的角度看，需要鋰電粘合劑具備以下四大特點：1.能夠長時間維持漿料粘度保持不變。不會因為漿料放置導致其沉降，失效；2.可溶解形成高濃度溶液，所需...
整體來看，我國面臨大批量新能源汽車廢舊動力電池退役、動力電池回收利用率低及相關(guān)領(lǐng)域廢舊動力電池需求量大等問題。如不妥善解決，將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟...
Model3正負極連接片從一整片變成了布局在電池組兩側(cè)，而非電芯正反面的樹枝狀連接片。也就是原先是2個面的鋁片變成了1個面，同時還更細更輕。如果單純的以...
大部分車用鋰離子電池，要求的可靠工作溫度為，放電時-20~55°C，充電時0~45°C（對石墨負極），而對于負極LTO充電時最低溫度為-30°C;
2020-01-08 標簽：動力電池電池管理系統(tǒng)bms 5.5k 0
一探上汽通用動力電池系統(tǒng)裝配智能生產(chǎn)線
上汽通用汽車秀出了企業(yè)領(lǐng)跑電動化領(lǐng)域的硬實力：位于上海浦東金橋的上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心首次對外開放，現(xiàn)在就讓我們一探全球領(lǐng)先的動力電池系統(tǒng)裝配...
新能源汽車動力電池模組主要由電芯、連接器、外殼、鑰匙開關(guān)、BMS等多個結(jié)構(gòu)共同組成，其具體制造特點如下：
介紹本書涵蓋的動力電池管理系統(tǒng)功能分析與系統(tǒng)架構(gòu)分析、動力電池管理系統(tǒng)設(shè)計策略等內(nèi)容，以及基于MC33771的電池管理系統(tǒng)方案介紹。
2019-01-04 標簽：動力電池恩智浦管理系統(tǒng) 5.4k 0
高壓800V充電系統(tǒng)如上所說的 需要增加外部主動的液冷系統(tǒng)，傳統(tǒng)風冷無論是主動還是被動冷卻均無法滿足要求，對于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高，...
2023-12-19 標簽：電動汽車動力電池充電系統(tǒng) 5.4k 0
測試項內(nèi)容所有的測試項從整體上來說，可分為電性能和安全可靠性兩大類，而安全可靠性又可分為機械可靠性、環(huán)境可靠性、濫用可靠性和電氣可靠性。
上兩期討論了工藝過程對電池安全性的影響，其實主要還是要加強原材料進檢和生產(chǎn)過程的管理。本期將從安全測試入手，去探討安全失效的相關(guān)模式。
動力電池的一些性能參數(shù)雖然比較偏理論性，但是卻是動力電池最基本的元素，就像一把鑰匙，通過它們才能評價動力電池的好壞。
鋰離子動力電池用新材質(zhì)隔膜發(fā)展應(yīng)用及評測
動力電池對隔膜最基本的要求就是穩(wěn)定性，包括熱穩(wěn)定、電化學穩(wěn)定以及機械性能穩(wěn)定；在此基礎(chǔ)上，還需要隔膜提升一致性，并進一步優(yōu)化孔隙率、孔隙結(jié)構(gòu)以及吸液保液能力。
結(jié)合之前了解到的信息，限定長度一方面是考慮到疊片工藝電池的性能和規(guī)?；圃斓戎笜?，另一方面“短刀”具有很強的兼容性，支持切換590標準模組，實現(xiàn)串并聯(lián)方...
本次，中科中渙參評產(chǎn)品是電動客車動力鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置。這款產(chǎn)品以下簡稱為“動力電池箱防火裝置”。
本文采用自適應(yīng)卡爾曼濾波算法，基于Thevenin/RC電池模型，鋰離子電池SOC進行估算，并和常規(guī)KF算法進行比較分析，以此提高SOC估算的精度。
動力電池的充放電過程是電動汽車能量轉(zhuǎn)換和驅(qū)動的核心部分。充電過程涉及將電能儲存到電池中，放電過程涉及從電池中釋放儲存的電能。
2023-10-31 標簽：電動汽車動力電池電池管理系統(tǒng) 5k 0
鋰離子遷移：動力電池中使用的鋰離子在充放電過程中會遷移，從正極通過電解質(zhì)到達負極。隨著循環(huán)次數(shù)的增加，鋰離子的遷移會導致正極和負極材料的結(jié)構(gòu)破壞和失活，...
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